Alejandro Alegría
23 de septiembre de 2026 22:08
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo que apoya una prohibición a las exportaciones de diésel, ante el incremento de los precios del combustible en ese país, a raíz de la guerra de su gobierno en Irán, y ante los llamados de candidatos republicanos para frenar el alza de los precios del combustible, de cara a las elecciones legislativas de noviembre.
Su gobierno ya está ultimando un plan para prohibir las exportaciones de gasóleo durante 90 días, informó este miércoles el medio digital Político.
De aprobarse la medida, tendría un impacto “relevante” para México, ya que datos oficiales muestran que de Estados Unidos proviene cerca del 49 por ciento de la demanda del energético.
“He dicho que no enviemos el diésel. Producimos mucho diésel (...) Lo he pedido. Se lo he pedido a mi equipo”, dijo Trump a periodistas el martes.
Los precios del gasóleo se han disparado a máximos históricos en Estados Unidos y Europa, ya que los conflictos en Irán y Ucrania han reducido drásticamente las exportaciones de algunos de los mayores productores, como Rusia, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.
Datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés) muestran que el promedio semanal de diésel llegó a 6.59 dólares por galón (3.78 litros) –lo que equivale a 118.15 pesos mexicanos por galón–, dato mayor en 4.93 por ciento frente a los 6.28 dólares reportados una semana antes.
En California el precio del galón promedia 8.24 dólares por galón y en la Costa Oeste ha llegado a 7.46 dólares.
Presión de cara a las elecciones intermedias
Los altos precios del combustible suponen un punto débil para Trump antes de las elecciones del 3 de noviembre, en las que los republicanos intentan mantener la mayoría en ambas cámaras del Congreso.
El diésel es uno de los energéticos que impulsan las economías, ya que se utiliza para el transporte de alimentos, mercancías, así como en trenes, barcos, la construcción e incluso en la generación de electricidad.
En días recientes, legisladores republicanos señalaron que estaban explorando la posibilidad de prohibir las exportaciones del combustible. El planteamiento estaría avanzando de acuerdo con medios de Estados Unidos, pese a las divisiones que la iniciativa suscita en el sector petrolero y dentro del propio gobierno.
Impacto en México
De concretarse la medida, el abasto en México observaría un impacto “relevante”, comentó a La Jornada, Alejandro Montufar Helú, director general de PetroIntelligence.
“En México todavía se está importando una cantidad relevante del diésel. Sin embargo, hay que destacar que esta cantidad ha disminuido desde hace dos años, cuando la proporción estaba arriba del 60 por ciento. Es cierto que la dependencia es menor, pero también es cierto que seguimos siendo dependientes de la importación de otros mercados. El mercado más importante para nosotros como fuente de importaciones es Estados Unidos”, indicó.
Datos de la Secretaría de Energía muestran que México importa alrededor del 49 por ciento del diésel, siendo Estados Unidos el principal proveedor.
La demanda mensual promedio ronda los 470 mil barriles diarios, aunque este dato también depende de la temporada. El restante 51 por ciento se cubre con la producción de Petróleos Mexicanos (Pemex).
Datos de la EIA muestran que en junio las exportaciones de Estados Unidos hacia México promediaron 288 mil barriles diarios, dato superior en 7.46 por ciento frente a mayo y 10.76 respecto a igual mes de 2025.
Montufar Helú consideró que una prohibición ocasionaría que México importe a mayores precios. Recordó que los precios de las referencias asiáticas y europeas ya observan un incremento considerable.
Reducción de exportaciones genera posturas encontradas en EU
De acuerdo con el Instituto Estadunidense del Petróleo (API, por sus siglas en inglés), el conflicto en Medio Oriente, junto con la reducción de exportaciones de Rusia y China, contribuyen al alza de precios del combustible en ese país. Según el organismo, esa nación es una de las que produce mayores volúmenes de este energético, incluso en julio pasado la tasa de utilización de sus refinerías fue de 97 por ciento.
Varios candidatos republicanos en las contiendas al Congreso, como el senador Dan Sullivan en Alaska, la diputada Ashley Hinson en Iowa y Mike Rogers en Michigan, han pedido a la Administración Trump que detenga las exportaciones de diésel. “El combustible estadounidense debe quedarse en casa, con los estadounidenses”, dijo Sullivan en un comunicado el martes.
La asequibilidad de los alimentos y otros productos es otra de las principales preocupaciones de los votantes. El Departamento de Agricultura de Estados Unidos instó la semana pasada a la Casa Blanca a tomar medidas respecto de los precios del gasóleo, según dos fuentes familiarizadas con el asunto.
La secretaria de Agricultura, Brooke Rollins, declaró el lunes que había hablado con Trump sobre el asunto y calificó los altos precios de “una verdadera preocupación”, reportó el medio digital Politico.
El respaldo de Trump a la prohibición de exportar gasóleo lo enfrenta a sus propios responsables de energía, quienes advierten de que podría elevar los precios del combustible en las costas y reducir el suministro a los aliados europeos.
El secretario de Energía, Chris Wright, dijo la semana pasada que una prohibición provocaría un exceso de oferta de gasóleo en la costa del golfo de México de Estados Unidos y llevaría a las refinerías estadounidenses a recortar sus tasas de producción, lo que reduciría rápidamente la producción de gasolina.
“Si empiezas a poner barreras a los flujos, muy pronto reducirás la producción y tendrás menos suministro. Necesitamos más suministro, no menos”, dijo Wright.
(Con información de Reuters y Europa Press)
Actividad empresarial de EU alcanza máximo en cinco años; crecen también las presiones inflacionarias
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Reuters
23 de septiembre de 2026 17:56
Washington. La actividad empresarial estadunidense alcanzó en septiembre un máximo de más de cinco años, impulsada por un aumento de los nuevos pedidos, aunque la fuerte demanda ejerció presión sobre las cadenas de suministro y provocó un alza de los precios.
S&P Global informó el miércoles de que su índice preliminar PMI compuesto de producción de Estados Unidos, que mide los sectores manufacturero y de servicios, aumentó hasta situarse en 58.4 este mes. Se trata del nivel más alto desde julio de 2021 y sigue a una lectura de 56 registrada en agosto.
Una lectura superior a 50 indica expansión en el sector privado. El aumento del PMI reflejó fuertes avances tanto en el sector de los servicios como en el manufacturero.
El PMI es coherente con un crecimiento de la economía en torno a una tasa anualizada del 5 por ciento, según S&P Global. La entidad también señaló un fuerte aumento de los pedidos pendientes y en la cadena de suministro, "lo que apunta a una falta de capacidad operativa que se tradujo en un aumento de los precios".
La estimación de seguimiento del Producto Interno Bruto de la Reserva Federal de Atlanta se sitúa en una tasa del 5.1 por ciento. La economía creció a un ritmo del 1.5 por ciento en el trimestre de abril a junio.
"Es evidente que la actividad empresarial está en pleno auge tanto en el sector manufacturero como el de servicios", afirmó Chris Williamson, economista jefe de S&P Global Market Intelligence.
"Sin embargo, este crecimiento va acompañado de algunos de los cuellos de botella más graves en la cadena de suministro que se han observado en los casi veinte años de historia de la encuesta, si se excluye la pandemia", agregó.
Las restricciones de suministro se deben principalmente a la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, que ya lleva siete meses.
El presidente de la Fed de Chicago, Austan Goolsbee, señaló el lunes que las perturbaciones en la oferta están resultando más persistentes y añadió que hay indicios de que la fuerte demanda está agravando ahora el problema. Esta opinión se vio respaldada por los resultados de la encuesta de S&P Global.
Crece la demanda de pedidos mientras persisten los problemas de suministro
El índice de la encuesta relativo a los nuevos pedidos recibidos por las empresas se disparó hasta 58.2 —el valor más alto desde marzo de 2022— desde el 55.2 registrado en agosto. El aumento se produjo tanto en el sector de los servicios como en el manufacturero.
Los pedidos pendientes, un indicador clave de la utilización de la capacidad y del crecimiento empresarial futuro, aumentaron hasta alcanzar su nivel más alto desde mayo de 2022.
Aunque las empresas de los sectores manufacturero y de servicios aumentaron la contratación para hacer frente a la acumulación de pedidos, S&P Global también señaló un número creciente de informes que muestran dificultades para encontrar personal adecuado.
"Si bien esta acumulación de pedidos pendientes es un buen augurio para una mayor expansión de la producción y la capacidad en los próximos meses, también indica que las empresas están adquiriendo mayor poder de fijación de precios, lo que, por tanto, supone un motivo de preocupación para las perspectivas de inflación", afirmó Williamson.
El indicador de la encuesta sobre los precios que pagan las empresas por los insumos se disparó hasta 66.4 —la cifra más alta desde octubre de 2022— desde los 59.9 de agosto. Tanto las empresas de servicios como las del sector manufacturero señalaron un aumento de los precios de los insumos.
S&P Global señaló que los elevados precios de las materias primas en el sector manufacturero también solía estar relacionados con la escasez de suministro. Indicó que los plazos de entrega de los proveedores se alargaron mucho de media, "siendo la incidencia de retrasos en la cadena de suministro la más generalizada desde julio de 2022".
El índice de precios pagados aumentó, registrándose el mayor incremento en el sector de los servicios.
Es probable que haya nuevas alzas, ya que los precios récord del gasóleo provocarán, entre otras cosas, un aumento del coste del transporte de mercancías. La Fed subió la semana pasada su tasa de interés de referencia a un día en 25 puntos básicos, al 3.75-4 por ciento, y anticipó nuevas subidas en los próximos meses.
Eurozona registra un repunte inesperado en septiembre
La actividad empresarial en toda la zona euro se aceleró este mes a su ritmo más rápido en más de tres años, desmintiendo las previsiones de una desaceleración, aunque las empresas se enfrentaron a un aumento más pronunciado de los costos operativos, según reveló una encuesta.
El índice PMI compuesto de producción de la zona euro de S&P Global Flash se disparó hasta 53.1 en septiembre desde el 52 de agosto, su nivel más alto desde abril de 2023 y contradiciendo las previsiones de una encuesta de Reuters, que apuntaban a un descenso hasta 51.7.
Una lectura superior a 50 indica una expansión de la actividad.
“Dado el aumento de los precios de las energías suscitado por el continuado conflicto en Medio Oriente, no es ninguna sorpresa observar que las presiones inflacionistas vuelven a aumentar en septiembre, por lo que resulta aún más alentador percibir la resiliencia del crecimiento económico", dijo Chris Williamson, economista jefe de S&P Global.
Los precios de la gasolina en el sur de California suben a su nivel más alto en tres años
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The Independent y Reuters
23 de septiembre de 2026 18:40
El precio promedio de un galón de gasolina regular de autoservicio en el condado de Los Ángeles subió el miércoles a 6.258 dólares, su nivel más alto desde octubre de 2023.
De acuerdo con cifras de la Asociación Americana del Automóvil (AAA) y del Servicio de Información de Precios del Petróleo, las tarifas han subido durante 36 días consecutivos, acumulando un total de 61.6 centavos, incluyendo un aumento de 2.3 centavos el martes.
Eso supone 16.9 centavos más que hace una semana, 58.4 centavos más que hace un mes y 1.528 dólares más que hace un año.
Desde el inicio de la guerra del presidente Donald Trump contra Irán en febrero, que disparó los precios del petróleo y aceleró significativamente el aumento de los precios del combustible en las gasolineras, el precio promedio ha subido 1.564 dólares.
En el condado de Orange, la cifra promedio alcanzó su nivel más alto desde septiembre de 2023, con un aumento de 2.2 centavos hasta llegar a 6.246 dólares.
Los precios también han subido durante 36 días consecutivos en el Condado de Orange, con una ganancia de 67.1 centavos, incluyendo 3.2 centavos el martes.
El precio promedio en el condado de Orange ha subido 1.61 dólares desde el inicio de la guerra con Irán.
El domingo, Trump afirmó en Truth Social que los precios del combustible eran “mucho más altos” bajo el mandato de su predecesor Joe Biden.
“Los precios de la gasolina eran mucho más altos con Biden que con Trump. Y lo mismo ocurría con casi todos los demás precios”, dijo el presidente.
Los usuarios de Truth Social no tardaron en refutarlo.
“En Michigan no, mentiroso”, respondió un seguidor de Truth Social a Trump. “El precio máximo fue de 4.49 dólares el galón. Ahora está a 4.99 dólares”.
“Nunca había pagado más por la gasolina que hoy... y tengo 61 años y vivo en Michigan”, dijo otra persona.
“No estoy de acuerdo. Los precios de la gasolina en Tennessee son los más altos que he visto”, respondió otra persona al presidente.
“No, los precios de la gasolina y los alimentos son más altos ahora, y el diésel está mucho peor”, añadió otro.
Según Patrick De Haan, jefe de análisis de petróleo de GasBuddy, que ofrece datos en tiempo real sobre los precios del combustible en más de 150 mil estaciones de servicio, la cifra media nacional se encuentra en su nivel más alto a estas alturas del año.
Prevén escasez de gas a nivel mundial por la guerra en Irán
Los mercados mundiales del gas están descontando cada vez más una escasez de suministro que se prolongará mucho más allá del invierno, ya que la guerra en Irán está perturbando las exportaciones de gas natural licuado (GNL) del golfo Pérsico y complica los esfuerzos de Europa por reponer sus reservas de gas, dijo un ejecutivo de alto rango del sector.
Esta perspectiva surge en un momento en que Europa compite con Asia por los cargamentos de GNL mientras intenta reponer las reservas antes del invierno en el hemisferio norte, en medio de la continua incertidumbre sobre el impacto del conflicto en las exportaciones de Qatar, uno de los mayores proveedores de GNL del mundo.
Los precios a futuro del gas sugieren que los operadores esperan que los valores elevados y los riesgos de suministro persistan hasta el próximo verano boreal antes de que disminuyan, según Menelaos Ydreos, secretario general de la Unión Internacional del Gas (IGU, por su sigla en inglés), cuyos miembros representan más de 90 por ciento del mercado mundial del gas.
“En estos momentos, el mercado está indicando que prevé que el conflicto se prolongue”, dijo Ydreos a Reuters.
Las curvas de futuros actuales indican que los mercados esperan que la escasez continúe hasta el año que viene, lo que supone un cambio notable respecto a hace unos meses, cuando los operadores esperaban que los precios bajaran tras el invierno, señaló.
“Europa está empezando a superar a Asia en las pujas porque necesita reponer sus niveles de almacenamiento”, señaló Ydreos, añadiendo que la crisis actual difiere de la crisis energética que siguió a la invasión de Ucrania por parte de Rusia en 2022, ya que está afectando a varias regiones al mismo tiempo.
“Se está produciendo una cierta destrucción de la demanda a corto plazo. La cuestión es si se recuperará una vez que todo se calme o si habrá implicaciones a más largo plazo en torno a las políticas”, señaló Ydreos.
La incertidumbre se ve agravada por la prohibición prevista por Europa de importar GNL ruso a partir de enero.
Es probable que los cargamentos rusos que se dirigen actualmente a Europa encuentren compradores alternativos, posiblemente a precios más bajos. Pero cualquier interrupción de esos flujos añadiría más presión a un mercado que ya se enfrenta a preocupaciones sobre el suministro de Oriente Medio, señaló Ydreos.
Los funcionarios europeos también debaten sobre cómo equilibrar los objetivos climáticos con la seguridad energética y la asequibilidad, señaló, y añadió que la Comisión Europea debería plantearse flexibilizar algunos requisitos de aplicación, manteniendo intactos los objetivos de reducción de emisiones.
“Estamos a favor de la normativa, pero debe ser alcanzable, práctica e incentivar el cumplimiento”, afirmó. “Si la normativa va mucho más allá de eso y hace que al sector le sea extremadamente difícil cumplirla, buscarán otras regiones a las que enviar su producto”.
La redacción y Afp
23 de septiembre de 2026 20:44
El presidente estadunidense, Donald Trump, anunció este miércoles que Turquía y Bangladesh acordaron la compra de 111 aviones Boeing, con opciones para adquirir otras 50 unidades, en operaciones que, según el mandatario, representan decenas de miles de millones de dólares en ventas y exportaciones para Estados Unidos.
“¡Gran Día para Boeing y la Industria manufacturera estadunidense!”, escribió Trump en Truth Social. Atribuyó los acuerdos al respaldo del secretario de Comercio, Howard Lutnick, y del Departamento de Comercio. En su mensaje destacó el impacto que, afirmó, tendrán las operaciones sobre las exportaciones y el empleo en Estados Unidos y felicitó a Boeing y a sus trabajadores.
Turkish Airlines confirmó por separado un pedido de 100 aviones Boeing 737-8, con opción para otros 50, cuyas entregas están previstas entre 2033 y 2037. La compañía indicó que el acuerdo concluyó negociaciones iniciadas en 2025.
En tanto, Biman Bangladesh Airlines indicó la adquisición de 11 aeronaves Boeing, cinco 787-10 Dreamliner y seis 737-8, con lo que amplió a 25 aviones su cartera de pedidos de la empresa estadunidense.
La operación con Turkish Airlines constituye el mayor pedido de aviones de un solo pasillo que la aerolínea ha realizado a Boeing. El acuerdo le permite además sustituir parte de las unidades por el modelo 737-10.
