Sputnik
13 de mayo de 2026 18:01
Moscú. Las compras de petróleo están pasando del dólar al yuan por la situación en Medio Oriente, afirmó en una entrevista con Sputnik el ministro de Finanzas ruso, Antón Siluánov.
"Debido a la situación en el estrecho de Ormuz, los pagos por petróleo están pasando de los tradicionales dólares al yuan", comunicó Siluánov.
El funcionario explicó que los acontecimientos en la región están impulsando a las naciones a buscar alternativas más seguras, y que "las monedas nacionales parecen ser las opción preferente".
Precisó que China, por supuesto, lidera el uso de yuanes en el mercado petrolero. Sin embargo, señaló que otros países "también están considerando utilizar esta moneda", especialmente cuando "enfrentan presión política".
Además, Siluánov subrayó que los ataques contra los países productores de petróleo del golfo Pérsico y el cierre del estrecho de Ormuz han afectado negativamente a la producción y las exportaciones de crudo.
La escalada del conflicto provocó la paralización de facto del tránsito por el estrecho de Ormuz, una ruta clave para el comercio mundial de petróleo, gas natural licuado y fertilizantes.
El 7 de abril, tras casi 40 días de conflicto, Trump anunció un alto al fuego de dos semanas con Irán para facilitar las negociaciones de paz.
El 21 de abril, Estados Unidos extendió la tregua hasta que Irán "presente sus propuestas de paz y concluyan las negociaciones".
OPEP rebaja sus previsiones de crecimiento de demanda petrolera mundial para 2026
Esta fotografía muestra una gasolinera vacía por falta de combustible en Lutterbach, al este de Francia, el 1 de abril de 2026, mientras la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, iniciada el 28 de febrero, sacudía los mercados mundiales de energía y valores, disparando los precios del petróleo después de que Teherán prácticamente cerrara el estratégico estrecho de Ormuz.
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Reuters
13 de mayo de 2026 18:14
Londres. La OPEP rebajó sus previsiones sobre el crecimiento de la demanda mundial de crudo para 2026, sumándose así a otros organismos, como la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que han reducido sus expectativas debido a la guerra en Irán.
El grupo de productores prevé un impacto menor en la demanda que la AIE, que elevó su estimación sobre la caída del consumo petrolero este año. La OPEP afirmó que el consumo se recuperaría más adelante y elevó su previsión de crecimiento de la demanda para 2027.
La guerra ha cerrado de facto el estrecho de Ormuz, una ruta clave para el petróleo a nivel mundial, lo que ha frenado la producción de millones de barriles en Medio Oriente y ha disparado los precios del combustible. La subida está afectando a consumidores y empresas, y está impulsando medidas gubernamentales para conservar los suministros.
Se espera que la demanda mundial de petróleo alcance una media de 104 mil 57 millones de barriles por día (bpd) en el segundo trimestre, por debajo de los 105 mil 07 millones previstos el mes pasado, según la OPEP. El informe anterior ya había recortado la estimación para el segundo trimestre en 500 mil bpd.
"El crecimiento económico mundial sigue mostrando resistencia este año a pesar de las tensiones geopolíticas, especialmente en Medio Oriente", señaló la OPEP, que mantuvo sin cambios sus previsiones de crecimiento económico.
Para 2027, la OPEP espera que la demanda petrolera aumente en 1.54 millones de bpd, 200 mil bpd más que en la previsión anterior.
La OPEP+, que agrupa a la Organización de Países Exportadores de Petróleo y a aliados como Rusia, había acordado reanudar los aumentos de producción a partir de abril, pero el cierre de Ormuz ha hecho imposible cumplir el acuerdo. El informe indica que el bombeo cayó aún más en abril.
La producción de crudo de la OPEP+ alcanzó una media de 33.19 millones de bpd en abril, 1.74 millones de bpd menos que en marzo, según el informe, que cita fuentes secundarias que la OPEP utiliza para supervisar su producción.
La cifra de abril incluye a Emiratos Árabes Unidos, que abandonó la organización el 1 de mayo.
EU busca acelerar suministro de tierras raras y reducir dependencia de China
Las tierras raras más utilizadas son el neodimio y el praseodimio. Sirven para fabricar los llamados imanes permanentes, aproximadamente diez veces más potentes que los imanes clásicos, utilizados en vehículos eléctricos, aerogeneradores y teléfonos inteligentes.
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Afp
13 de mayo de 2026 11:59
Nueva York. Estados Unidos busca acelerar el desarrollo de una cadena de suministro de tierras raras, metales usados para la fabricación de misiles como los utilizados contra Irán o en los teléfonos inteligentes, en un intento por reducir su dependencia de China.
Las tierras raras son un grupo de 17 elementos químicos difíciles de extraer y clave para la tecnología moderna. Solo se necesitan unos pocos gramos para un televisor o un ordenador portátil, pero varios cientos para un misil Tomahawk o Patriot.
"El conflicto en Medio Oriente pone de manifiesto qué minerales son esenciales" para las operaciones militares "y los posibles puntos de ruptura de la cadena de suministro", observó Manhaz Khan, vicepresidente del Silverado Policy Accelerator, un centro de estudios con sede en Washington.
El centro de reflexión CSIS advirtió en abril que el arsenal estadunidense "empezará a recuperarse, pero restaurar las reservas agotadas y luego alcanzar los niveles de inventario deseados llevará muchos años".
Las tierras raras más utilizadas son el neodimio y el praseodimio. Sirven para fabricar los llamados imanes permanentes, aproximadamente diez veces más potentes que los imanes clásicos, utilizados en vehículos eléctricos, aerogeneradores y teléfonos inteligentes.
El samario se usa en imanes muy apreciados por la industria de defensa.
Estados Unidos aumentó su participación en la producción mundial de tierras raras del 3 por ciento a 13 por ciento gracias a subvenciones e incentivos fiscales impulsados primero durante el primer mandato de Donald Trump (2017-2021) y luego bajo el de Joe Biden (2021-2025).
Hasta 2025, solo existía una mina importante en el país, el yacimiento de Mountain Pass (California), explotado por MP Materials. La minera Ramaco Resources abrió en julio la Brook Mine (Wyoming) y otros proyectos están en gestación en Montana, Wyoming y Nebraska. Estados Unidos también apuesta por el reciclaje de estos elementos, a través de los recién llegados REEcycle o Phoenix Tailings, pero también de MP Materials.
Además, el gobierno estadunidense busca fuera de sus fronteras y acaba de facilitar la adquisición del productor brasileño Serra Verde por la start-up USA Rare Earth, en la que tomó una participación de 10 por ciento en enero.
"Superar a China"
Pero la extracción no es más que la primera etapa de un proceso que incluye también el refinado y la separación, antes de la transformación.
Gracias a la separación, China controla el sector, todavía con 91 por ciento de los volúmenes en 2025, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
Las autoridades chinas restringieron la exportación de varios de estos elementos el año pasado. Luego suspendieron la medida y consolidaron el control de este recurso como palanca geopolítica.
India, Japón y Francia también redoblan esfuerzos para aflojar el cerco chino sobre las tierras raras. Este tema figura en la agenda de la visita de Trump a su homólogo chino, Xi Jinping.
MP Materials, en la que el gobierno estadunidense tiene una participación de alrededor de 15 por ciento iniciará "de forma inminente" la técnica de la separación en Mountain Pass, indicó el director general James Litinsky.
En enero, otro industrial estadunidense, Energy Fuels, también productor de uranio, tomó el control de la australiana ASM y prevé la construcción de una planta en Estados Unidos, que también llevará a cabo la separación.
USA Rare Earth, por su parte, tomó un 12.5 por ciento de participación en el capital de la francesa Carester, con la que desarrolla esta técnica. Vulcan Elements y eVAC Magnetics ya producen imanes permanentes desde el año pasado.
"No nos limitamos a vender imanes", declaró a la Afp el director de Vulcan Elements, John Maslin. "Ofrecemos una cadena de suministro segura, independiente de China".
Roderick Eggert, profesor de la Colorado School of Mines, señaló que pasará tiempo como para que esa producción logre "reducir de forma significativa las cuotas de mercado de los productores chinos".
Estados Unidos apuesta a varios frentes y firmó en los últimos meses acuerdos con varios países productores, como Australia, Tailandia, Ruanda y República Democrática del Congo.
Para Maslin, la autonomía de Estados Unidos, desde la extracción hasta la comercialización de imanes permanentes, ya no resulta descabellada.
"Pero la industria va a tener que innovar y superar a China, no simplemente copiar lo que hace", sostuvo.
Aumentan 6% precios al productor en abril en Estados Unidos
Los precios de la gasolina se muestran en el letrero de una gasolinera ubicada en la carretera US Highway 67, el miércoles 13 de mayo de 2026, en Midlothian, Texas.
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Ap
13 de mayo de 2026 17:56
Washington. Los precios al productor subieron un 6 por ciento en abril respecto al mismo mes del año anterior, el mayor aumento desde diciembre de 2022, mientras la guerra con Irán impulsa los precios de la energía y presiona a las empresas para trasladar mayores costos a los consumidores.
El Departamento de Trabajo informó que su índice de precios al productor, que sigue la inflación antes de que llegue a los consumidores, se disparó un 1.4 por ciento en abril, el mayor incremento mensual desde marzo de 2022.
Los precios de la energía aumentaron un 7.8 por ciento de marzo a abril y un 22.7 por ciento respecto de hace un año. La gasolina se disparó un 15.6 por ciento desde marzo y el diésel, el combustible predominante utilizado en el transporte de mercancías, subió un 12.6 por ciento.
Excluyendo los volátiles costos de alimentos y energía, los llamados precios subyacentes al productor aumentaron un 1 por ciento desde marzo y un 5.2 por ciento respecto de abril de 2025.
Todas las cifras fueron mucho más altas de lo que habían pronosticado los economistas.Los precios mayoristas pueden ofrecer una mirada temprana de hacia dónde podría dirigirse la inflación al consumidor. Los economistas también lo observan porque algunos de sus componentes, en particular las mediciones de atención médica y servicios financieros, se incorporan al indicador de inflación preferido de la Reserva Federal: el índice de precios de gastos de consumo personal del Departamento de Comercio, o PCE.
El Departamento de Trabajo dijo el martes que su índice de precios al consumidor saltó un 3.8 por ciento el mes pasado respecto de abril de 2025, el mayor aumento interanual en más de tres años, mientras los precios de la energía continuaron subiendo.
Los precios están aumentando en un momento en que los estadunidenses ya están frustrados por el alto costo de vida. Es probable que la economía sea un tema clave cuando los votantes acudan a las urnas el 3 de noviembre para determinar si el Partido Republicano del presidente Donald Trump mantiene el control del Senado y la Cámara de Representantes.
Las aerolíneas chinas subirán tarifas por encarecimiento de combustible
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Sputnik
12 de mayo de 2026 20:06
Pekín. Las compañías aéreas chinas planean incrementar las tarifas por combustible en los vuelos nacionales entre 40 y 50 por ciento este mes, informó este martes el diario Yicai.
Según el medio, a partir del 16 de mayo, los recargos por combustible para los vuelos de hasta 800 kilómetros aumentarán en 50 por ciento, de 60 a 90 yuanes (de unos 8.77 a 13.1 dólares).
En las rutas más largas, los recargos subirán 41.7 por ciento, al pasar de 120 a 170 yuanes (de 17.5 a 24.8 dólares).
El periódico señala que los costos por combustible en los vuelos nacionales en China se quintuplicaron en abril.
El 28 de febrero, Estados Unidos e Israel comenzaron ataques coordinados contra Irán, alegando las amenazas que supuestamente implica el programa nuclear iraní.
El país persa respondió con andanadas de misiles y drones que, sin limitarse a objetivos israelíes y estadounidenses, se fueron extendiendo a todo Medio Oriente.
La escalada del conflicto provocó la paralización de facto del tránsito por el estrecho de Ormuz, una ruta clave para el comercio mundial de petróleo, gas natural licuado y fertilizantes.
El fin de semana La Jornada publicó una nota en la que se documenta que el sector de la aviación enfrenta la mayor crisis desde la pandemia de covid, afectado por el encarecimiento de combustible a raíz del conflicto en Medio Oriente y las medidas que han tenido que enfrentar las aerolíneas a nivel global para afrontar la actual situación. Más información en: https://t.ly/3XxXz


