“Aún no hay consenso definitivo”, reconoce // Respeta el acercamiento de Canadá con la UE
▲ La mandataria Claudia Sheinbaum Pardo aseguró ayer que México continúa buscando que Estados Unidos reduzca los aranceles al acero y automóviles fabricados en nuestro país.Foto Presidencia
Alonso Urrutia Enviado
Periódico La Jornada Sábado 19 de septiembre de 2026, p. 14
Irapuato, Gto., La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo confirmó ayer que el miércoles sostuvo una nueva conversación telefónica con su homólogo de Estados Unidos, Donald Trump, con el fin de analizar los avances en las negociaciones bilaterales para el acuerdo comercial; sin embargo, reconoció que aún no se alcanza un consenso definitivo que permita hacer un anuncio formal.
Durante su conferencia efectuada en esta entidad donde inició una nueva gira para rendir sus informes de gobierno en cada entidad, Sheinbaum explicó además que tiene mucho respeto por las medidas que está tomando el primer ministro de Canadá, Mark Carney, de alcanzar un acuerdo comercial con la Unión Europea. “Él está tomando las mejores decisiones que considera para Canadá”.
Recordó que Washington y Ottawa estaban negociando en el tema comercial, pero por razones que no han hecho públicas no concretaron ningún acuerdo. “Entiendo que siguen buscando conversaciones. Formalmente no ha desaparecido el Tratado comercial de América del Norte porque fue aprobado como una ley en los tres países. La decisión de Estados Unidos de elevar los aranceles, pues evidentemente hace que el T-MEC no se esté conservando o que no se esté preservando la idea original, que es cero aranceles en la gran mayoría de los productos”.
Sobre México, Sheinbaum comentó que continúan las conversaciones con Estados Unidos en las que nuestro país está buscando reducir los impuestos al acero, el aluminio y los automóviles producidos en el país. “Hay avances, pero todavía no hay un acuerdo cerrado y, evidentemente, estamos haciendo todo lo posible en el marco de nuestra soberanía, el respeto y lo que sea mejor para México, a fin de llegar a un acuerdo pronto”.
Destacó que en su conversación telefónica –en la que estuvo acompañado de los secretarios de Relaciones Exteriores, Roberto Velasco, y de Economía, Marcelo Ebrard– sólo abordaron la relación comercial. Precisó que ya son 22 las pláticas telefónicas que han sostenido.
Foto María Luisa Severiano Foto autor
Alejandro Alegría
18 de septiembre de 2026 09:44
Ciudad de México. Al comenzar la última sesión de la semana, el tipo de cambio se ubicó en 17.24 pesos por dólar, lo que se tradujo en una depreciación de 0.40 por ciento frente al cierre del jueves.
“El peso es afectado por el fortalecimiento global del dólar, en sintonía con la mayoría de las divisas de economías emergentes”, señalaron analistas de Grupo Monex.
De concluir la jornada en el nivel actual, el peso mexicano registraría una depreciación de 1.59 por ciento respecto al viernes pasado, cuando el tipo de cambio se ubicó en 16.97 pesos por dólar. En comparación con el mes anterior, el retroceso sería de 1.23 por ciento, ya que entonces cerró en 17.03.
El índice S&P/BMV IPC de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) se ubicó en 63 mil 751 puntos, dato que observó un retroceso de 0.19 por ciento frente al cierre del jueves.
Los mercados de valores en todo el mundo muestran un comportamiento mixto, impulsados por el panorama favorable de la industria de semiconductores y el optimismo en torno a la inteligencia artificial.
La percepción de riesgo disminuyó después del reciente aumento de tasas de interés por parte de la Reserva Federal, lo que reforzó su compromiso en la lucha contra la inflación.
Pese a ello, continúan existiendo riesgos relacionados con el conflicto en Medio Oriente, que podrían impactar los precios del crudo. El barril de Brent cotiza a 103.55 dólares por barril, lo que se traduce en un retroceso de 1.21 por ciento frente a cierre del jueves. El WTI se ubica a 101.55 dólares por barril, dato que muestra un retroceso de 0.35 por ciento.
Los futuros en Wall Street observan un desempeño mixto en apertura de este viernes. El S&P 500 retrocedió 0.1 por ciento, el Dow Jones perdió 0.3 por ciento, mientras que el Nasdaq muestra un avance de 0.2 por ciento.
En Europa, el Stoxx 600 retrocedió 0.1 por ciento. En Asia, el Nikkei 225 de Tokio subió 1.4 por ciento y en China el Hang Seng avanzó 0.6 por ciento.
Alejandro Alegría
18 de septiembre de 2026 09:44
Ciudad de México. Al comenzar la última sesión de la semana, el tipo de cambio se ubicó en 17.24 pesos por dólar, lo que se tradujo en una depreciación de 0.40 por ciento frente al cierre del jueves.
“El peso es afectado por el fortalecimiento global del dólar, en sintonía con la mayoría de las divisas de economías emergentes”, señalaron analistas de Grupo Monex.
De concluir la jornada en el nivel actual, el peso mexicano registraría una depreciación de 1.59 por ciento respecto al viernes pasado, cuando el tipo de cambio se ubicó en 16.97 pesos por dólar. En comparación con el mes anterior, el retroceso sería de 1.23 por ciento, ya que entonces cerró en 17.03.
El índice S&P/BMV IPC de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) se ubicó en 63 mil 751 puntos, dato que observó un retroceso de 0.19 por ciento frente al cierre del jueves.
Los mercados de valores en todo el mundo muestran un comportamiento mixto, impulsados por el panorama favorable de la industria de semiconductores y el optimismo en torno a la inteligencia artificial.
La percepción de riesgo disminuyó después del reciente aumento de tasas de interés por parte de la Reserva Federal, lo que reforzó su compromiso en la lucha contra la inflación.
Pese a ello, continúan existiendo riesgos relacionados con el conflicto en Medio Oriente, que podrían impactar los precios del crudo. El barril de Brent cotiza a 103.55 dólares por barril, lo que se traduce en un retroceso de 1.21 por ciento frente a cierre del jueves. El WTI se ubica a 101.55 dólares por barril, dato que muestra un retroceso de 0.35 por ciento.
Los futuros en Wall Street observan un desempeño mixto en apertura de este viernes. El S&P 500 retrocedió 0.1 por ciento, el Dow Jones perdió 0.3 por ciento, mientras que el Nasdaq muestra un avance de 0.2 por ciento.
En Europa, el Stoxx 600 retrocedió 0.1 por ciento. En Asia, el Nikkei 225 de Tokio subió 1.4 por ciento y en China el Hang Seng avanzó 0.6 por ciento.
Oferta y demanda global del país avanzó 1.7 por ciento en el segundo trimestre: Inegi
Foto Cuartoscuro Foto autor
Alejandro Alegría
18 de septiembre de 2026 09:14
Ciudad de México. A pesar del complejo panorama internacional, las exportaciones de México y la inversión fija bruta se aceleraron en el segundo trimestre de 2026, lo que permitió un crecimiento de 1.7 por ciento de la oferta y la demanda respecto al periodo anterior, informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
La Oferta y Demanda Global Trimestral (ODGT), indicador que muestra el desempeño del gasto de los hogares, de gobierno, de las empresas en la compra de capital fijo y las exportaciones, no sólo mejoró el dinamismo observado en enero-marzo de este año, sino que a tasa anual avanzó 1.7 por ciento.
Tanto la medición, como sus componentes, mostraron un desempeño al alza, lo que contribuyó a que la economía mexicana creciera 1.4 por ciento en el segundo trimestre de 2026 frente a enero-marzo.
Al interior de la oferta y la demanda, las exportaciones de bienes y servicios aceleraron su dinamismo, pues crecieron 9.3 por ciento respecto al lapso anterior, dato que es mayor al 0.8 por ciento observado en enero-marzo de 2026. A tasa anual, este componente mostró un crecimiento de 13.8 por ciento.
El crecimiento de las exportaciones mexicanas sigue destacando, pues pese a los aranceles impuestos por la administración de Trump, Estados Unidos ha acelerado la compra de bienes y servicios originarios de México.
La inversión en capital fijo, es decir, el gasto que dirigen las empresas en la adquisición de maquinaria, herramientas, transporte y construcción, se incrementó 4.3 por ciento frente al primer trimestre de 2026, mientras que respecto a abril-junio de 2025 avanzó 3.5 por ciento.
De acuerdo con el sector privado, los datos de la inversión en el territorio mexicano son los que hicieron posible un mayor crecimiento de la economía mexicana, ya que el gobierno federal destrabó varios proyectos que implican cerca de 3 mil 700 millones de dólares.
Respecto a las importaciones, el Inegi indicó que estas mostraron un crecimiento de 2.3 por ciento en abril-junio frente al primer trimestre, mientras que respecto al segundo lapso de 2025 avanzaron 13.8 por ciento.
El gasto de los hogares observó un aumento de 0.9 por ciento en el lapso de referencia respecto a enero-marzo de 2026, mientras que en su variación anual creció 2.1 por ciento.
Mientras que el consumo de gobierno avanzó 0.9 por ciento respecto al primer trimestre, mientras que frente a abril-junio mostró un incremento de 2.9 por ciento.
Firmas ferroviarias de carga plantean a Hacienda alternativas a la actualización del derecho de uso de vías
Alejandro Alegría
18 de septiembre de 2026 14:25
Ciudad de México. Ante el planteamiento de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) de actualizar los derechos por uso de vías férreas, la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) reafirmó su disposición al diálogo con las autoridades para construir alternativas que permitan fortalecer la recaudación.
El organismo del sector privado que agrupa principalmente a firmas como Grupo México Transportes, Ferrovalle, CPKC de México, BNSF Railway, Union Pacific, entre otras, señaló que se encuentra analizando las modificaciones propuestas a la Ley Federal de Derechos contenidas en el Paquete Económico 2027 que discute el Congreso de la Unión.
La AMF manifestó su disposición “para trabajar con las autoridades en la construcción de alternativas que permitan fortalecer la recaudación, preservar la competitividad y mantener las condiciones necesarias para continuar invirtiendo en la infraestructura ferroviaria del país”.
Destacó que para el sector, la certidumbre y la planeación financiera resultan cruciales, ya que el ferrocarril de carga es una industria sumamente intensiva en capital y con altos niveles de reinversión.
Precisó que las inversiones de capital de esta industria equivalen aproximadamente al 100 por ciento de su utilidad neta, lo que refleja la necesidad de una reinversión permanente para el sostenimiento de la infraestructura ferroviaria.
Anotó que a lo largo de los últimos 28 años, el sector ha destinado más de 16 mil millones de dólares a la modernización y capacidad del sistema, abarcando el mantenimiento y rehabilitación de vías, la renovación de locomotoras y flota de carros especializados, así como terminales y tecnología.
Hacienda planteó actualizar la tasa del derecho por uso de vías férreas para concesiones de 16 años o más en el Paquete Económico 2027. La tasa actual de 1.25 por ciento aumentaría a 3 por ciento de los ingresos brutos, un incremento de 1.75 pesos por cada 100 pesos. La SHCP señaló que esta actualización, la primera desde los 90, busca reconocer el valor actual de los activos nacionales.
Además, la dependencia indicó que se mantiene una tasa preferencial de 0.5 por ciento durante los primeros 15 años de nuevas concesiones para incentivar inversiones. Subrayó que con esta modificación no se espera un aumento significativo en tarifas o precios de mercancías, ya que el pago de derechos es poco relevante en los costos de las empresas y tiene poco impacto en la inflación.
La AMF destacó la competitividad del ferrocarril de carga mexicano, con una tarifa promedio de 0.03 dólares por tonelada-kilómetro, comparable con los sistemas más eficientes de América y Europa. Precisó que el sector captura el 27 por ciento del mercado terrestre de mercancías frente al autotransporte, a pesar de no tener acceso a diésel a precios internacionales y enfrentar costos adicionales de seguridad y protección a la carga (3 por ciento de ingresos). Señaló que desde 2019, la eliminación del IEPS del diésel impacta casi el 5 por ciento de sus ingresos anuales.
La AMF destacó la importancia del ferrocarril para el Plan México y la necesidad de mejorar la planeación financiera e inversiones. Mayor participación ferroviaria reduce la circulación de vehículos pesados, beneficia la seguridad vial y la infraestructura, disminuye hasta 80 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero y brinda certeza tributaria sobre el consumo legal de diésel.
