El secretario general de la ONU, Antonio Guterres, creó en marzo un grupo de trabajo, dirigido por Moreira da Silva, para poner en marcha un mecanismo que permita el paso de los fertilizantes y de las materias primas conexas como el amoniaco, el azufre y la urea. Cuartoscuro Foto autor
Afp
11 de mayo de 2026 10:27
París, Francia.- Decenas de millones de personas podrían enfrentarse al hambre y la inanición "en unas semanas" si no se permite el paso de fertilizantes por el estrecho de Ormuz, declaró este lunes a la Afp, el responsable de un grupo de trabajo de la Organización de Naciones Unidas (ONU).
En represalia por la ofensiva lanzada por Estados Unidos e Israel contra la república islámica a finales de febrero, Irán bloquea desde hace meses el estrecho de Ormuz, por donde antes del conflicto solía transitar alrededor de un tercio de los fertilizantes que se consumen a nivel mundial.
Las exportaciones que pasan por esa vía marítima estratégica están destinadas en general a Brasil, China, India y países de África.
"Tenemos unas semanas por delante para prevenir lo que probablemente será una crisis humanitaria de gran magnitud", afirmó Jorge Moreira da Silva, director ejecutivo de la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops) y líder del grupo de trabajo que tiene como objetivo evitar una crisis humanitaria inminente, en una entrevista con la Afp.
"Podríamos ser testigos de una crisis que sumirá a 45 millones de personas más en el hambre y la inanición", añadió.
El secretario general de la ONU, Antonio Guterres, creó en marzo un grupo de trabajo, dirigido por Moreira da Silva, para poner en marcha un mecanismo que permita el paso de los fertilizantes y de las materias primas conexas como el amoniaco, el azufre y la urea.
El portugués afirma que se ha reunido con representantes de más de 100 países para lograr que los Estados miembros de la ONU apoyen este mecanismo. Pero la iniciativa no convence a las partes implicadas en el conflicto -Estados Unidos, Irán y países del Golfo-.
La siembra "no espera"
"El problema es que la temporada de siembra no espera", subrayó Moreira da Silva, pues hay siembras que terminan en solo unas semanas en algunos países africanos.
Según él, el paso de cinco buques cargados de fertilizantes y de materias primas conexas al día permitiría que los agricultores se libraran de una crisis.
"Es una cuestión de tiempo. Si no abordamos rápidamente el origen de la crisis, tendremos que gestionar las consecuencias con ayuda humanitaria", agregó.
Si se alcanza un acuerdo, el mecanismo podría funcionar en siete días, asegura el responsable de la Unops. Según él, aunque el estrecho reabriera inmediatamente, se necesitarían al menos cuatro meses para volver a la normalidad.
Aunque los precios de los alimentos aún no se hayan disparado, Moreira da Silva dio cuenta de un "fuerte aumento" del precio de los fertilizantes que, según expertos, acarreará necesariamente una bajada de la productividad agrícola y, en última instancia, una subida de los precios de la comida.
"No podemos estar dándole vueltas a algo que es posible y urgente: permitir el paso de los fertilizantes por el estrecho y, de ese modo, minimizar el riesgo de una grave inseguridad alimentaria mundial", insistió.
Imagen del 8 de mayo de 2026 del precio de la gasolina en una gasolinera, en Nueva York, Estados Unidos. Foto: Xinhua Foto autor
Ap
11 de mayo de 2026 14:44
El presidente Donald Trump anunció el lunes que suspenderá el impuesto federal a la gasolina para ayudar a los estadunidenses a afrontar el aumento de los precios del combustible provocado por la guerra con Irán.
El presidente no puede suspender el impuesto federal por sí solo. El Congreso debe aprobar la medida.
Legisladores de ambos partidos han presionado para que se suspenda el impuesto a la gasolina, argumentando que proporcionaría un alivio muy necesario para las familias y las empresas que dependen de sus automóviles y camionetas para ir al trabajo, a la escuela y realizar sus actividades diarias.
Según la Asociación Estadunidense del Automóvil, el lunes el precio promedio nacional de la gasolina era de 4.52 dólares (77.7 pesos) por galón, un 50 por ciento más alto que el precio promedio de poco menos de 3 dólares por galón antes de que Trump iniciara la guerra contra Irán.
¿Qué financia el impuesto a la gasolina?
El impuesto federal se sitúa actualmente en 18.4 centavos por galón de gasolina y 24.4 centavos por galón de diésel, una cantidad que no incluye los impuestos estatales, que suelen ser más altos. Este impuesto genera más de 23 mil millones de dólares anuales en ingresos para los programas federales de carreteras y transporte público.
Cuestionado por los periodistas en la Casa Blanca sobre cuánto tiempo debería suspenderse el impuesto, Trump respondió: “Hasta que sea apropiado”. Si bien el impuesto representa solo un pequeño porcentaje del precio de la gasolina, “sigue siendo dinero”, afirmó Trump.
Ante el fuerte aumento de los precios de la gasolina, la administración Trump ha liberado millones de barriles de petróleo de la Reserva Estratégica de Petróleo de Estados Unidos y ha levantado temporalmente las sanciones sobre algunos cargamentos de petróleo ruso e iraní que ya se encontraban en alta mar. Estados Unidos está negociando con países que dependen del crudo de Oriente Medio para unirse a una coalición que supervise el estrecho de Ormuz, por donde normalmente transita aproximadamente una quinta parte del petróleo comercializado en el mundo.
Trump necesita al Congreso
El senador republicano Josh Hawley, de Misuri, anunció el lunes en redes sociales que presentará un proyecto de ley para suspender el impuesto a la gasolina. Los demócratas ya habían patrocinado una legislación similar. La representante Anna Paulina Luna, republicana por Florida, también anunció en una publicación en X que presentará un proyecto de ley “para suspender el impuesto federal a la gasolina a raíz de las recientes declaraciones de Trump”.
El líder de la mayoría del Senado, John Thune, declaró el lunes que no ha sido partidario de la suspensión del impuesto a la gasolina, pero añadió: “Tengo colegas que creen que es una buena idea. Así que los escucharemos”.
Thune, republicano de Dakota del Sur, afirmó que preferiría reabrir el estrecho de Ormuz para “normalizar los precios de la gasolina” sin necesidad de legislación. “Obviamente, cada vez que se suspende el impuesto a la gasolina, se crea un gran déficit en el fondo fiduciario para carreteras, lo que también tiene consecuencias a largo plazo”, señaló.
El continuo aumento de los precios de la gasolina ha generado preocupación entre algunos republicanos, quienes temen que pueda perjudicar las posibilidades del partido en las elecciones de mitad de mandato. Trump ha declarado anteriormente que vale la pena pagar precios más altos por el combustible para evitar que Irán obtenga un arma nuclear.
Este mensaje intransigente pareció suavizarse el domingo, cuando el secretario de Energía, Chris Wright, afirmó que la administración Trump estaba “abierta a todas las ideas”, incluida la suspensión del impuesto a la gasolina, durante una entrevista en el programa “Meet the Press” de la NBC.
Un proyecto de ley patrocinado por los senadores demócratas Richard Blumenthal de Connecticut y Mark Kelly de Arizona suspendería el impuesto federal hasta el 1 de octubre. Una medida similar fue patrocinada en la Cámara de Representantes por el representante demócrata Chris Pappas de Nuevo Hampshire.
“La guerra que Trump ha declarado contra Irán está disparando los precios de la gasolina en todo el país, y los estadunidenses no deberían tener que soportar la carga económica adicional de las decisiones imprudentes de Trump”, declaró Blumenthal al presentar el proyecto de ley.
Varios estados, incluidos Indiana y Georgia, han suspendido recientemente sus impuestos para aliviar los altos precios en medio de la guerra. Kentucky y Utah han reducido su impuesto estatal. Otros estados están considerando suspensiones o reducciones de impuestos similares.
El impuesto a la gasolina es la principal fuente de ingresos para los programas federales de carreteras y transporte público.
Si bien los proyectos de ley propuestos compensarían cualquier pérdida de ingresos del Fondo Fiduciario de Carreteras con fondos generales, la suspensión del impuesto podría aumentar el déficit federal y poner en peligro la sostenibilidad a largo plazo de las inversiones en programas de carreteras y transporte público, según la Asociación Estadunidense de Constructores de Carreteras y Transporte, que representa al sector. Industria de la construcción de transporte.
El grupo cita estudios que demuestran que muchos minoristas no trasladan la totalidad de la reducción del impuesto a la gasolina a los consumidores. La investigación también sugiere que los impuestos estatales y federales a la gasolina son solo un componente de un complejo esquema de precios que incluye el precio mundial del petróleo y otros factores.
Fitch: petróleo será 24% más caro por largo cierre de Ormuz
Jessika Becerra
11 de mayo de 2026 08:21
Fitch Ratings pronosticó un alza entre 23 y 24 por ciento en el costo del crudo este año debido al cierre efectivo del estrecho de Ormuz, que se ha prolongado más de lo previsto. Estimó que la vía comenzará a reabrirse en julio.
“Para nuestras proyecciones revisadas del precio del petróleo, hemos supuesto que el cierre del estrecho durará unos cinco meses, en comparación con los previstos anteriormente, que eran de uno o dos meses.”
Las previsiones de la firma de riesgo apuntan a que el Brent en promedio sea 24.3 por ciento más costoso y el barril del West Texas Intermediate 23.1 más caro.
Las estimaciones más elevadas reflejan las interrupciones en el flujo de gas natural licuado procedente de Qatar a través del estrecho y los daños sufridos por la infraestructura de ese país.
El principal factor que influye en la variación del precio del petróleo es la revisión de la calificadora sobre la duración del cierre efectivo de la zona.
Antes de la guerra, 15 millones de barriles diarios de crudo y 5 millones de productos derivados pasaban por Ormuz, lo que representaba aproximadamente 20 por ciento del consumo mundial de petróleo.
“La reapertura podría producirse con relativa rapidez, pero el proceso también podría ser complejo e incierto”, agregó la calificadora.
“Para nuestras proyecciones revisadas del precio del petróleo, hemos supuesto que el cierre del estrecho durará unos cinco meses. Es probable que los precios medios anuales del petróleo sean más bajos si el cierre dura menos de cinco meses.”
Además, Fitch prevé una rápida recuperación de la producción tras la reapertura, dado que no se han producido daños significativos en la infraestructura petrolera.
“Esperamos que la producción aumente gradualmente hasta alcanzar niveles prácticamente normales en las próximas semanas, en función de la geología de la región y la capacidad de los productores para gestionar la producción dentro de las cuotas de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).”
La calificadora prevé que el Brent se mantenga entre 100 y 110 dólares por barril entre mayo y julio, con el cierre, antes de caer a 70 dólares por barril en septiembre, nivel determinado por la oferta y la demanda, aunque con una prima residual. Mencionó que es probable que la OPEP produzca hasta su máxima capacidad para compensar los volúmenes perdidos debido al cierre.
La capacidad de reserva de la OPEP se situaba en 3.6 millones de barriles diarios antes del conflicto.
Además, Fitch estima un crecimiento de la oferta de países no pertenecientes la organización de aproximadamente 3 millones de barriles diarios, incluyendo 1.2 millones de previamente pronosticados para Estados Unidos y Latinoamérica. A eso se suma otro millón de barriles diarios de Kazajistán y Venezuela.
“Unos precios más altos también incentivarían el crecimiento de la producción en Estados Unidos y Rusia”, comentó Fitch.
Suben casi 85% las exportaciones chinas de autos de pasajeros en abril
En el exterior, marcas chinas líderes como BYD y Geely Auto están ganando terreno. Además del crecimiento de las exportaciones, algunos fabricantes, incluido BYD, también han estado ampliando su capacidad de producción fuera del país mediante la construcción de fábricas en regiones como Europa y Latinoamérica.
Foto: @BYDCompany Foto autor
Ap
11 de mayo de 2026 17:42
Hong Kong. Las exportaciones chinas de automóviles de pasajeros se dispararon en abril, informó un grupo del sector, cuando las automotrices buscan expandirse en mercados de ultramar a medida que las ventas en China siguen cayendo.
Las exportaciones de automóviles de pasajeros desde China aumentaron el mes pasado casi un 85 por ciento respecto de hace un año, hasta alrededor de 796 mil vehículos, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM, por sus siglas en inglés).
Eso supone un alza frente a los 748 mil vehículos exportados en marzo. Entre ellos, las exportaciones de vehículos de pasajeros de nueva energía, incluidos los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables, subieron más de un 120 por ciento el mes pasado en comparación con el año anterior, hasta cerca de 420 mil unidades.
En el mercado nacional, sin embargo, las ventas de automóviles de pasajeros cayeron un 25.5 por ciento respecto del año anterior, hasta 1.3 millones de vehículos, lo que marcó su sexto mes consecutivo de descensos interanuales, mostraron los datos de la CAAM.
La demanda interna de autos en China se ha debilitado debido a que el gobierno redujo este año el apoyo para que los conductores cambien a vehículos de nueva energía, señalaron analistas del sector automotor, al tiempo que la incierta perspectiva económica del país, provocada por una prolongada caída del sector inmobiliario, también ha hecho que algunos consumidores pospongan la compra de autos nuevos en el mayor mercado automotor del mundo.
La competencia entre los fabricantes chinos también ha sido feroz. El mes pasado, en el Salón del Automóvil de Pekín se exhibieron más de mil 450 vehículos, y las empresas mostraron sus modelos y tecnologías más recientes, desde autos con inteligencia artificial integrada hasta baterías avanzadas de carga ultrarrápida.
Algunos analistas creen que el impulso de las ventas de autos en China podría mejorar más adelante este año a medida que se lancen más modelos nuevos. También es probable que más consumidores chinos vuelvan a comprar autos nuevos a medida que se adapten cada vez más a los cambios en los subsidios gubernamentales este año, añadió Yichao Zhang, socio de la práctica automotriz de la consultora AlixPartners.
En el exterior, marcas chinas líderes como BYD y Geely Auto están ganando terreno. Además del crecimiento de las exportaciones, algunos fabricantes, incluido BYD, también han estado ampliando su capacidad de producción fuera del país mediante la construcción de fábricas en regiones como Europa y Latinoamérica.
A medida que la guerra en Irán eleva los precios de la gasolina, también crecen las expectativas de que más conductores en todo el mundo se pasen a los vehículos eléctricos. Uno de cada seis vehículos nuevos vendidos en Australia en abril fueron eléctricos, según la Cámara Federal de Industrias Automotrices, y BYD fue la segunda marca más vendida, detrás de Toyota.
Dado que es probable que los precios del petróleo y los combustibles se mantengan altos durante un período más prolongado, Claire Yuan, analista del sector automotor en S&P Global Ratings, manifestó que eso probablemente “incentivará a los consumidores a comprar vehículos eléctricos y esto beneficiará las exportaciones chinas de vehículos eléctricos”.
Las exportaciones totales de automóviles de pasajeros de China aún podrían aumentar alrededor de un 20 por ciento en 2026, según estimaciones de AlixPartners, a medida que los fabricantes chinos se expanden en mercados clave como el Sudeste Asiático.
Pekín también ha avanzado con la Unión Europea (UE) y Canadá en torno a sus importaciones de vehículos eléctricos chinos. Algunos en la industria automotriz siguen de cerca las conversaciones comerciales entre el presidente estadunidense, Donald Trump y su homólogo chino Xi Jinping, a llevarse a cabo esta semana, cuando el mandatario estadunidense visite Pekín.
Ha habido resistencia desde Estados Unidos al acceso de las automotrices chinas al mercado estadunidense, después que los vehículos eléctricos chinos quedaran prácticamente bloqueados para ingresar a Estados Unidos debido a un arancel del 100 por ciento impuesto en 2024 por el gobierno del ex presidente Joe Biden.
Instalan activistas una biblioteca temporal del caso Epstein en NY
Ordena corte aclarar los viajes del criminal a Colombia
Afp
Periódico La Jornada Martes 12 de mayo de 2026, p. 20
Nueva York., Una organización a favor de la transparencia en Estados Unidos instaló una biblioteca temporal en la que están expuestas alrededor de 3.5 millones de páginas impresas de los archivos sobre el caso del fallecido delincuente sexual Jeffrey Epstein.
La biblioteca, instalada en Nueva York, lleva el nombre de Sala de lectura conmemorativa Donald J. Trump y Jeffrey Epstein y reúne todos los documentos publicados por tribunales en 3 mil 437 volúmenes.
“La verdad es difícil de negar cuando está impresa y encuadernada para ser consultada”, se lee en la exposición montada por el Institute for Primary Facts, con sede en Washington.
Además de los documentos, se expone una detallada línea de tiempo de la relación entre Epstein, quien murió en prisión en 2019, y el presidente republicano.
Cercano a Epstein cuando ambos se movían en la élite de Nueva York y Florida en la década de 1990, el mandatario ha dicho que rompió con el financiero mucho antes de que tuviera problemas legales y sin haber sabido nada de sus crímenes sexuales.
Detrás de unas cortinas está instalado un memorial con velas en el piso para las víctimas de Epstein.
Los visitantes también pueden dejar mensajes en una pared. “Se puede juzgar a una sociedad por la forma en la que trata a sus víctimas” y “Publiquen los archivos y sáquenlo de su cargo”, dicen algunas de las notas.
Sin embargo, el público no pueden consultar los volúmenes, en particular, para proteger a algunas de las víctimas cuyos nombres no fueron censurados por el Departamento de Justicia. Sólo ciertos profesionales, como abogados y periodistas, están autorizados para leerlos.
La biblioteca recibirá visitantes hasta el 21 de mayo, previa inscripción en línea.
En Colombia, una corte ordenó a la autoridad migratoria que libere información sobre los viajes a ese país de Epstein y de su pareja y cómplice, Ghislaine Maxwell.
En archivos publicados por la justicia estadunidense sobre el caso, aparece el ex mandatario colombiano Andrés Pastrana (1998-2002). Medios locales difundieron fotografías en las que se ve a Maxwell y al ex presidente vestidos con uniformes de la Fuerza Aérea colombiana en 2002.
Pastrana figura como pasajero en vuelos privados de Epstein y en correos electrónicos que sugieren una relación cercana con él y Maxwell, según los archivos publicados en enero por el Departamento de Justicia de Estados Unidos.
El ex mandatario reconoce haberse reunido en varias ocasiones con la pareja, pero aseguró en abril que dichos encuentros fueron de carácter formal y que los señalamientos en su contra son motivados por intereses políticos.
La prensa colombiana asegura que Maxwell abordó un helicóptero de las fuerzas militares colombianas y cita correos desclasificados en los que ella asegura haber disparado desde el aire contra un “grupo guerrillero” en la Amazonia.
Maxwell cumple una condena de 20 años por su rol en la red de explotación sexual de Epstein.
