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Alejandro Alegría
29 de septiembre de 2026 11:21
Francia está lista para fortalecer la relación comercial y la inversión en México, mientras que el Gobierno de México reiteró su compromiso de “avanzar más” en materia económica con el país europeo, señalaron autoridades de ambas naciones.
“Queremos avanzar hacia adelante con Francia y es el tema de la proveeduría nacional, que nuestras empresas, no nada más las empresas mexicanas estén en Francia o que las empresas francesas estén en México, sino cómo podemos desarrollar mayor proveeduría para que las empresas que están aquí de Francia puedan consumir más nacional, que la proveeduría pueda crecer de lo que tenemos actualmente en nuestro país”, señaló la subsecretaria de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía (SE), Ximena Escobedo, en el contexto de la conmemoración de los 200 años de relaciones bilaterales entre las dos naciones.
“Tenemos una extraordinaria relación y hemos construido estos 200 años vínculos, proyectos, no nada más en temas comerciales, sino también ambientales, culturales, sociales, que hemos venido desarrollando y consolidando a lo largo de estos 200 años”, dijo.
El ministro delegado Nicolas Forissier señaló que “las pymes (francesas) tienen que invertir en México porque es el futuro de nuestros intercambios” y subrayó que las empresas francesas están listas para participar activamente en proyectos clave de infraestructura, energía, tratamiento de agua y desarrollo sostenible. Recordó que México planea inversiones por “350 mil millones de euros planeados para modernizar y desarrollar más aún el país”.
Forissier hizo un llamado para fortalecer la relación económica de manera recíproca: “sí queremos desarrollar nuestros negocios, pero obviamente las empresas mexicanas tienen también que venir a invertir más en Francia”, destacando que “vengan a Francia, porque somos la puerta de entrada a este mercado enorme que es la Unión Europea y también a África del Norte, a África subsahariana y al Medio Oriente”.
Ambos funcionarios coincidieron en que la alianza franco-mexicana representa una oportunidad de cooperación estratégica que permitirá garantizar la cadena de suministro, fomentar el desarrollo sostenible y fortalecer el bienestar de ambas naciones en un entorno global cada vez más complejo.
“Tenemos que asegurar, garantizar nuestro futuro… Es lo que queremos y lo que tenemos que hacer entre México y Francia porque ambos países son muy parecidos y somos dos países como puertas estratégicas en nuestros mercados”, concluyó Forissier.
Crecimiento
El comercio bilateral entre México y Francia registró un crecimiento de 2.5 por ciento en 2025, alcanzando un valor cercano a 8 mil millones de dólares, de acuerdo con la edición 2026 del Informe Económico Francia-México.
El documento, elaborado por el Servicio Económico Regional de la Embajada de Francia, destaca que la relación comercial se ha mantenido resiliente pese a un contexto internacional de incertidumbre, con un crecimiento promedio cercano al 6 por ciento en los últimos años. Los intercambios abarcan sectores como la industria aeronáutica, automotriz, farmacéutica, dispositivos médicos y agroalimentario.
El informe indica que más del 75 por ciento de las empresas francesas en México prevén continuar creciendo en los próximos años, de acuerdo con la encuesta incluida en el informe, lo que confirma el potencial de expansión de la relación bilateral.
El informe también subraya que la dinámica bilateral podría fortalecerse aún más con la entrada en vigor del Acuerdo Global Modernizado y el Acuerdo Comercial Interino entre la Unión Europea y México, firmados el 22 de mayo de 2025, que buscan profundizar la relación de comercio e inversión entre ambos países.
Además de los intercambios comerciales, Francia mantiene una presencia sólida en México, con 700 empresas que generan más de 215 mil empleos directos y una inversión acumulada de 13.6 mil millones de dólares desde 2006. Más de la mitad de estas empresas adquieren al menos el 50 por ciento de sus insumos a proveedores locales, lo que refuerza su integración al tejido productivo nacional.
Clara Zepeda
29 de septiembre de 2026 17:11
Ciudad de México. En medio de una menor demanda por pesos mexicanos y ante la fortaleza del dólar, la divisa mexicana cerró este martes arriba de 18 unidades por dólar, por primera vez en seis meses. La divisa mexicana registró una depreciación diaria de 0.66 por ciento, para cerrar en 18.0635 unidades por dólar spot.
De acuerdo con datos del Banco de México, el tipo de cambio operó entre un máximo de 17.1510 unidades y un mínimo de 17.9980 unidades en el mercado interbancario.
La moneda mexicana acumuló dos sesiones a la baja y, con ello, borró las ganancias que registraba en lo que iba del año, por lo que ahora acumula una depreciación en lo que va de 2026 de 0.30 por ciento frente a su similar estadunidense.
El índice DXY, que mide el comportamiento de la moneda estadunidense frente a una canasta de seis divisas internacionales, ganó 0.20 por ciento, a 101.125 puntos. La senda más agresiva de subida de tasas de interés que podría adoptar la Reserva Federal (Fed) fortaleció a la divisa estadunidense.
El peso mexicano continuó presentando presión después de las pérdidas de las últimas dos semanas, en un entorno donde persisten las expectativas de una Reserva Federal (Fed) más restrictiva y un diferencial de tasas México-Estados Unidos más estrecho, tras la decisión del Banco de México de mantener la tasa de referencia en 6.5 por ciento y la Fed subirlas hasta 4 por ciento.
El ‘carry trade’, —que es una estrategia de pedir prestado o vender una moneda que paga tasas bajas y comprar otra que paga rendimientos más altos, por lo que la ganancia es el diferencial entre ambas—, logró aumentar la demanda por pesos, lo que provocó la apreciación de la moneda. Sin embargo, cuando desaparece ese atractivo spread, la demanda de pesos baja y la probabilidad de depreciación aumenta.
A la espera de novedades, los mercados reciben informaciones que apuntan ahora a conversaciones indirectas, a través de mediadores, entre Irán y Estados Unidos, con el objetivo de cesar los ataques y reanudar el tráfico marítimo por Ormuz.
Los precios del petróleo cerraron a la baja este martes, ante las señales alentadoras de una recuperación gradual del flujo de exportaciones desde Oriente Medio, pese al atasco diplomático entre Teherán y Washington.
El precio del barril de Brent del mar del Norte, para entrega en noviembre, perdió 2.56 por ciento, hasta los 102.59 dólares. Su equivalente estadunidense, el barril de West Texas Intermediate (WTI), para entrega el mismo mes, cedió un 3.48 por ciento, hasta 89.38 dólares.
Wall Street cerró a la baja. Los costos de financiamiento elevaron la presión sobre las tecnológicas, y tampoco ayudaron los riesgos de la inteligencia artificial (IA).
En medio de la caída de la confianza de los consumidores en Estados Unidos, el Nasdaq cayó 0.09 por ciento para cerrar en los 26 mil 797.54 puntos. El S&P 500 retrocedió 0.16 por ciento, a los 7 mil 671.19 puntos.
Por su parte, el Índice de Precios y Cotizaciones (IPC) se desligó de sus similares estadunidense y avanzó 0.26 por ciento, hasta los 65 mil 110.57 enteros. Apoyada por la ganancia de las acciones de Cemex, 2.10 por ciento; Fomento Económico, 2.11 por ciento; Orbia, 1.43 por ciento, principalmente.
Los costos de financiamiento cerraron en 5.250 por ciento en los bonos a 10 años en Estados Unidos y el 3.6143 por ciento en Alemania.
Las presiones inflacionarias del petróleo podrían ser una realidad con la publicación del indicador de inflación estaduunidense preferido de la Reserva Federal (Fed). Los analistas esperan que el dato de agosto repita, en su tasa subyacente, en el 3.3 por ciento.
Industria automotriz confía en alcanzar acuerdo con EU para bajar aranceles antes de las elecciones: AMIA
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Alejandro Alegría
29 de septiembre de 2026 16:12
Ciudad de México. El sector fabricante de autos en el país confía en lograr antes de las elecciones de noviembre en Estados Unidos un acuerdo con esa nación para reducir los aranceles del 25 por ciento que aplica a los vehículos importados desde México, señaló Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En entrevista, después de participar en el Congreso Internacional de la Industria Automotriz de México 2026, el representante del organismo del sector privado expresó que espera que en la cuarta ronda de negociaciones, prevista para realizarse a mediados de octubre, logre un acuerdo que permita reducir la tarifa efectiva a niveles cercanos al 5 por ciento si se acepta descontar el contenido regional completo.
“Lo que nosotros estamos esperando para esta cuarta ronda es una reducción sustancial de esta tarifa para nosotros”, afirmó Garza, quien subrayó que la medida ha generado una fuerte afectación financiera en las empresas del sector.
“La industria tiene más de un año y medio con estas tarifas que se arrancaron en marzo de 2025, ya la industria automotriz requiere urgentemente una mejora en esto”, añadió.
Garza destacó la importancia de fortalecer la competitividad regional frente a Asia y Europa. “Quitémonos barreras, tengamos un T-MEC fuerte para todos con reglas de origen estrictas, fuertes para la región… pero no nos metamos el pie entre nosotros”, comentó.
Sobre el impacto económico del arancel, el líder de AMIA señaló que ha sido “muy alto”, con pérdidas equivalentes a millones de dólares, obligando a las compañías a absorber el costo para no trasladarlo completamente al consumidor estadunidense. De mantenerse el esquema actual, advirtió, “no hay ningún beneficio si se mantiene un 25 para nosotros y un 15 para otras regiones”.
Recordó que actualmente, las compañías pagan 25 por ciento de arancel, que puede disminuir dependiendo del contenido estadunidense de cada vehículo.
“Cada compañía, dependiendo de todo lo que manda, tiene diferente pago de aranceles. Unos pagan más, unos pagan menos, pero todos pagan menos” después de aplicar las deducciones correspondientes al contenido estadunidense, explicó Garza.
El dirigente indicó que la meta es alcanzar una tarifa “por lo menos igual que la de otras regiones, que es 15 por ciento”, e incluso lograr condiciones más favorables como miembro del T-MEC.
“Lo que nosotros queremos es que la quiten… pero la situación actual es que se ve muy complicado que la medida se quite”, reconoció.
Por separado, Kenneth Smith Ramos, ex negociador en jefe del T-MEC, explicó que Estados Unidos busca alcanzar un acuerdo marco antes de fin de año, dejando para 2027 la resolución de temas complejos como reglas de origen.
Apuntó que el objetivo de Estados Unidos es alinear la seguridad económica regional y contener la influencia china, lo que podría implicar incrementar los aranceles de nación más favorecida en coordinación con México.
Advirtió que México debe cuidar sus compromisos en la OMC y con otros tratados, aunque ya impulsa reformas para fortalecer la revisión de inversiones y proteger la seguridad nacional.
Más deuda para pagar deuda de México no será suficiente en 2027: CIEP
Dora Villanueva
29 de septiembre de 2026 18:15
Endeudarse para pagar deuda no será suficiente el próximo año, reportó el Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP). Adicionalmente será necesario usar recursos fiscales para amortizar las obligaciones del endeudamiento público de México, “lo que desplazaría otros rubros del gasto”, señaló la organización.
Destacó que entre 2020 y 2026, el costo financiero de la deuda no superó el endeudamiento, los Requerimientos Financieros del Sector Público (RFSP), por lo que las nuevas obligaciones alcanzaban para pagar intereses e incluso sobraba para otros proyectos y programas presupuestarios. Sin embargo, el próximo año no será así.
“En 2027 la situación se agudizaría”, señaló el CIEP. El costo financiero se estima en 4 por ciento del producto interno bruto (PIB), por encima del 3.9 por ciento de los RFSP. Esto al final exhibe que “se requerirían recursos fiscales adicionales para cumplir con obligaciones previamente contraídas, lo que desplazaría otras prioridades presupuestarias”, enfatizó la organización en un análisis.
Con base en el Paquete Económico presentado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, el CIEP expuso que, si bien la deuda en su medida más amplia –el Saldo Histórico de los Requerimientos Financieros del Sector Público (SHRFSP)– seguirá creciendo hasta 56.5 por ciento en 2032 (bit.ly/4xSp7b0), “los ingresos permanecen estancados” en 22.8 por ciento del PIB .
“Un mayor costo de la deuda reduce el espacio fiscal disponible para atender otras necesidades. Además, coincide con una transición demográfica que implica una mayor demanda de gasto social y una menor población en edades productivas”, señaló la organización.
Reportó que entre 2018 a 2027, el SHRFSP habría crecido en 11.4 puntos porcentuales del PIB, de 43.6 por ciento a 55 por ciento, un aumento real de 37.3 por ciento; de manera que, por persona, la deuda pasaría de 129 mil a 160 mil pesos de 2027, 24.0 por ciento más en términos reales.
Presión para próximas generaciones
El CIEP señaló que este crecimiento de la deuda no sólo se debe ver a la luz de cuánto avanzó como proporción del PIB, sino de lo que representa para un país que debe pagarlo con una menor población en edades productivas y que tiene mayores presiones de gasto social.
“Este incremento de la deuda ocurre en un contexto de transición demográfica. De acuerdo con la Encuesta Intercensal 2025, la edad mediana de la población pasó de 29 a 32 años entre 2020 y 2025, mientras que el promedio de hijas e hijos por mujer de 12 años y más bajó de 2.1 a 1.9”, recuperó el CIEP.
“Esto limitaría el margen fiscal para atender nuevas necesidades, ya que una mayor parte de los recursos públicos tendría que destinarse al cumplimiento de obligaciones financieras. Así, el crecimiento del SHRFSP implica que las próximas generaciones tendrán que cubrir obligaciones heredadas además de financiar sus propias necesidades”, puntualizó.
Moody’s prevé estabilidad crediticia para empresas mexicanas en 2026-2027
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Jessika Becerra
29 de septiembre de 2026 16:18
Ciudad de México. La calidad crediticia de las empresas no financieras y de infraestructura de México se mantendrá estable en términos generales durante 2026-2027, declaró hoy Moody’s en un reporte sobre el sector.
“Los indicadores crediticios corporativos agregados están mejorando en un entorno de flexibilización de las tasas de interés, con niveles de deuda estables y una generación de ganancias más sólida”, mencionó.
Expuso que la integración con las cadenas de suministro manufactureras de Estados Unidos sigue siendo un factor importante que respalda las condiciones corporativas relativamente estables de México. Señaló que la industria automotriz, electrónica y otras actividades manufactureras orientadas a la exportación respaldan la demanda de inmuebles industriales y centros logísticos.
Moody’s indicó que la inversión privada será gradual porque las empresas atraviesan incertidumbre en torno a la política comercial, menor inversión interna y gasto prudente.
La revisión en curso del T-MEC y la política comercial más amplia de Estados Unidos siguen siendo los principales riesgos para los sectores exportadores de México.
