Gobierno de Trump apela derrota judicial en materia de aranceles
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Reuters
08 de mayo de 2026 20:18
Nueva York. El gobierno de Donald Trump apeló una sentencia judicial según la cual el arancel global de 10 por ciento impuesto en febrero no estaba justificado en virtud de una ley comercial de la década de 1970.
El Tribunal de Comercio Internacional de Estados Unidos dictaminó el jueves, en una decisión de 2 a 1, que la sección 122 de la Ley de Comercio de 1974 no tenía por objeto abordar los déficits comerciales que se producen cuando el país importa más mercancías de las que exporta.
Sin embargo, la corte sólo bloqueó los aranceles para los tres importadores que presentaron la demanda: dos pequeñas empresas y el estado de Washington.
Aunque la sentencia se aplica a un conjunto de gravámenes que expirarán en unos dos meses, supone otro revés para las ambiciones arancelarias globales de Trump y se conoce una semana antes de que el mandatario se reúna en Pekín con el presidente chino, Xi Jinping, para debatir las tensiones comerciales.
Segundo revés
El fallo del Tribunal de Comercio allana el terreno para otra prolongada batalla legal sobre devoluciones arancelarias por valor de miles de millones de dólares, tres meses después de que la Corte Suprema de Estados Unidos anulara los aranceles globales de amplio alcance impuestos por Trump en virtud de una ley de emergencias nacionales.
Trump achacó la decisión del tribunal comercial a “dos jueces de extrema izquierda”, al hablar con periodistas el jueves.
La Corte Suprema dictaminó en febrero que Trump no tenía autoridad para imponer los aranceles anteriores en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional, lo que llevó al republicano a imponer aranceles sustitutivos de 10 por ciento sobre todas las importaciones utilizando la sección 122 de la Ley de Comercio.
Los nuevos gravámenes eran una sustitución temporal y debían expirar el 24 de julio, a menos que el Congreso los prorrogara.
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Reuters, Afp y la redacción
08 de mayo de 2026 19:33
Los precios del petróleo subieron un día después del intercambio de ataques aéreos entre Estados Unidos e Irán y en medio de una alta volatilidad que englobó la semana, ante los acontecimientos relacionados con las hostilidades y las negociaciones entre Estados Unidos e Irán.
Al cierre de la sesión las cotizaciones del hidrocarburo moderaron sus ganancias ante la expectativa de una pausa prolongada en los combates que han paralizado el transporte marítimo en el estrecho de Ormuz.
El Brent escaló 1.23 dólares (1.23 por ciento) a 101.29 dólares el barril, tras haber subido hasta tres por ciento durante la sesión. El estadunidense West Texas Intermediate (WTI) sumó 61 centavos (0.64 por ciento) a 95.42 dólares el barril.
Por su parte, la mezcla mexicana de exportación agregó 82 centavos a 99.32 dólares el barril, quedando por debajo de la marca de cien dólares, en la que se mantuvo durante casi dos semanas. Así, los precios del crudo acumularon descensos superiores a 6 por ciento en las últimas cinco sesiones.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el jueves que el alto el fuego sigue en vigor y trató de restar importancia a un enfrentamiento entre fuerzas estadounidenses e iraníes en el golfo Pérsico. Pero el viernes reiteró su ultimátum exigiendo que Irán renunciara a sus ambiciones nucleares.
“Estamos en un punto muerto, y con razón”, dijo John Kilduff, socio de Again Capital, citado por Reuters. “Estamos a las puertas de un avance decisivo en las negociaciones o de una reanudación de los combates. Ya hemos estado aquí muchas veces. Durante todo el día, los operadores se sintieron como si fueran de un lado para el otro”, apuntó.
“Las expectativas de una reapertura inminente del estrecho de Ormuz han provocado una fuerte caída de los precios del petróleo” en los últimos días, señaló Barbara Lambrecht, de Commerzbank, consultada por Afp.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció el martes “grandes avances” con miras a un acuerdo con Teherán. Sin embargo, tras los últimos intercambios militares en el estecho de Ormuz “el precio del Brent volvió a superar la barrera los 100 dólares por barril”, subrayó Lambrecht.
Vaivenes
El ejército estadunidense anunció el viernes haber “neutralizado” dos buques con bandera iraní que intentaban llegar a un puerto iraní en el golfo de Omán, “en violación del bloqueo estadounidense”. La agencia iraní Fars, por su parte, mencionó “intercambios de disparos” entre las fuerzas armadas de Irán y la marina estadounidense en el estrecho de Ormuz, antes de señalar un retorno a la calma.
Mientras, la Comisión de Comercio de Futuros de Materias Primas de Estados Unidos investiga operaciones con el precio del petróleo por un valor total de 7 mil millones de dólares realizadas poco antes de los anuncios clave de Trump relacionados con la guerra de Irán, informó Reuters el jueves.
La mayoría de ellas eran posiciones cortas, o apuestas a la baja, realizadas en la Intercontinental Exchange (ICE) y la Chicago Mercantile Exchange (CME), y se realizaron poco antes de las declaraciones de Trump en las que anunciaba retrasos en los ataques, el alto el fuego u otros cambios en la política hacia Irán que provocaron una caída en los mercados petroleros.
Reuters, Afp y la redacción
08 de mayo de 2026 19:33
Los precios del petróleo subieron un día después del intercambio de ataques aéreos entre Estados Unidos e Irán y en medio de una alta volatilidad que englobó la semana, ante los acontecimientos relacionados con las hostilidades y las negociaciones entre Estados Unidos e Irán.
Al cierre de la sesión las cotizaciones del hidrocarburo moderaron sus ganancias ante la expectativa de una pausa prolongada en los combates que han paralizado el transporte marítimo en el estrecho de Ormuz.
El Brent escaló 1.23 dólares (1.23 por ciento) a 101.29 dólares el barril, tras haber subido hasta tres por ciento durante la sesión. El estadunidense West Texas Intermediate (WTI) sumó 61 centavos (0.64 por ciento) a 95.42 dólares el barril.
Por su parte, la mezcla mexicana de exportación agregó 82 centavos a 99.32 dólares el barril, quedando por debajo de la marca de cien dólares, en la que se mantuvo durante casi dos semanas. Así, los precios del crudo acumularon descensos superiores a 6 por ciento en las últimas cinco sesiones.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el jueves que el alto el fuego sigue en vigor y trató de restar importancia a un enfrentamiento entre fuerzas estadounidenses e iraníes en el golfo Pérsico. Pero el viernes reiteró su ultimátum exigiendo que Irán renunciara a sus ambiciones nucleares.
“Estamos en un punto muerto, y con razón”, dijo John Kilduff, socio de Again Capital, citado por Reuters. “Estamos a las puertas de un avance decisivo en las negociaciones o de una reanudación de los combates. Ya hemos estado aquí muchas veces. Durante todo el día, los operadores se sintieron como si fueran de un lado para el otro”, apuntó.
“Las expectativas de una reapertura inminente del estrecho de Ormuz han provocado una fuerte caída de los precios del petróleo” en los últimos días, señaló Barbara Lambrecht, de Commerzbank, consultada por Afp.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció el martes “grandes avances” con miras a un acuerdo con Teherán. Sin embargo, tras los últimos intercambios militares en el estecho de Ormuz “el precio del Brent volvió a superar la barrera los 100 dólares por barril”, subrayó Lambrecht.
Vaivenes
El ejército estadunidense anunció el viernes haber “neutralizado” dos buques con bandera iraní que intentaban llegar a un puerto iraní en el golfo de Omán, “en violación del bloqueo estadounidense”. La agencia iraní Fars, por su parte, mencionó “intercambios de disparos” entre las fuerzas armadas de Irán y la marina estadounidense en el estrecho de Ormuz, antes de señalar un retorno a la calma.
Mientras, la Comisión de Comercio de Futuros de Materias Primas de Estados Unidos investiga operaciones con el precio del petróleo por un valor total de 7 mil millones de dólares realizadas poco antes de los anuncios clave de Trump relacionados con la guerra de Irán, informó Reuters el jueves.
La mayoría de ellas eran posiciones cortas, o apuestas a la baja, realizadas en la Intercontinental Exchange (ICE) y la Chicago Mercantile Exchange (CME), y se realizaron poco antes de las declaraciones de Trump en las que anunciaba retrasos en los ataques, el alto el fuego u otros cambios en la política hacia Irán que provocaron una caída en los mercados petroleros.
Creación de empleo mejor de lo esperado, pero confianza de consumidores por el piso en EU
Afp
08 de mayo de 2026 20:17
Washington. La creación de puestos de trabajo aumentó más de lo previsto en Estados Unidos en abril, lo que aminora la preocupación por la salud de la mayor economía del mundo, aunque la confianza de los consumidores tocó un piso histórico.
Las nóminas no agrícolas aumentaron en 115 mil puestos en abril, muy por encima de los 62 mil empleos previstos por economistas, mientras que la tasa de desempleo se mantuvo en 4.3 por ciento, igual que en marzo, informó la Oficina de Estadísticas Laborales.
El crecimiento del empleo en Estados Unidos ha oscilado entre la expansión y la contracción durante el último año, mientras que la inflación se ha mantenido alta desde la pandemia.
En este contexto, el índice de confianza de los consumidores se ubicó en mayo en 48.2 puntos, un mínimo histórico de la encuesta realizada por la Universidad de Michigan. Los estadunidenses se muestran agobiados por los precios altos y las repercusiones de la guerra en Medio Oriente, indicó la encuesta que se realiza desde 1952.
Los datos de empleo probablemente tranquilicen a los responsables de la Reserva Federal para mantener las tasas de interés sin cambios por ahora, ya que el encarecimiento de la energía debido a la guerra con Irán aviva los temores de inflación.
De acuerdo con el reporte, los sectores con más crecimiento fueron los de atención médica, transporte y almacenamiento, así como comercio minorista.
El sector de la salud ha sido un motor constante, a medida que la población de Estados Unidos envejece y más personas se jubilan y ha impulsado la creación de empleo en los últimos meses. En abril, el sector sumó 37 mil empleos, en línea con su promedio mensual de 32 mil durante el último año, según los datos oficiales. Los aumentos se concentraron principalmente en los centros de enfermería y las residencias asistidas.
El transporte y el almacenamiento aumentaron en abril, pero el sector sigue 105 mil puestos por debajo de su máximo de febrero de 2025.
El empleo en el gobierno federal siguió disminuyendo. El presidente Donald Trump ha recortado el sector, cerrando agencias enteras y presionando a los empleados federales para que renuncien. El empleo público federal cayó 11.5 por ciento, es decir 348 mil puestos, desde su máximo de octubre de 2024.
Apple e Intel llegan a un acuerdo preliminar para la fabricación de chips, reporta 'WSJ'
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Reuters
08 de mayo de 2026 21:27
Apple e Intel han alcanzado un acuerdo preliminar para que la segunda fabrique algunos de los chips que equipan los dispositivos del fabricante del iPhone, informó el viernes el diario The Wall Street Journal, citando a personas familiarizadas con el asunto.
Las empresas llevaban más de un año manteniendo intensas negociaciones y han cerrado un acuerdo formal en los últimos meses, indica el reporte.
Esta posible medida podría suponer un gran triunfo para Intel, que ha estado tratando de revitalizar su negocio de fabricación de chips y convertirse en un actor importante en la floreciente industria.
El mes pasado, Intel también se asoció con Tesla y SpaceX, de Elon Musk, para fabricar procesadores para su proyecto Terafab, con el fin de impulsar las ambiciones del multimillonario en materia de inteligencia artificial y robótica.
Según el informe, no está claro para qué productos de Apple fabricaría Intel los chips. Las empresas no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios de Reuters.
A principios de esta semana, Bloomberg News informó de que Apple había mantenido conversaciones exploratorias sobre el uso de Intel y Samsung para producir los procesadores principales de sus dispositivos.
Trenes autónomos, la otra apuesta de la firma china BYD
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Dora Villanueva, enviada
07 de mayo de 2026 07:39
Shenzhen. Todo empezó en 1994 como un negocio de baterías recargables instalada en lo que entonces era el enclave manufacturero de electrónicos más importante de China, Shenzhen.
BYD, actualmente la empresa de vehículos eléctricos más importante del gigante asiático y la competencia directa de Tesla, del magnate estadunidense Elon Musk, no sólo se enfoca en ampliar su línea de vehículos, sino en reducir el tiempo en que se cargan las unidades para hacerlas más competitivas frente a las de motor de combustión.
“Más rápido que cargar un celular”. Así es como BYD presenta sus sistemas de carga rápida desplegados en una sala de exposiciones en su sede de Pingshan, Shenzhen. Al frente se encuentra una batería de autos que en 11 minutos alcanza una carga de 97 por ciento y que a temperatura ambiente puede hacerlo en nueve. Esta tecnología implica un salto en eficiencia y ya está disponible a escala comercial en Asia.
Electromovilidad y seguridad energética
BYD es sólo una de las marcas más conocidas de electromovilidad como negocio global y política energética de China. Aunque este país fue el quinto mayor productor de petróleo el año pasado, la dimensión de sus industrias lo hacen el principal importador de crudo. De ahí que desde hace años ha impulsado la electromovilidad para diversificar la demanda energética en un país de mil 400 millones de habitantes, sin contar otros mercados de energías verdes que ha desarrollado China, como sistemas de generación de energía solar y eólica o los de baterías o electrodomésticos.
Se calcula que sólo el segmento de electromovilidad alcanzará un valor de 452 mil 300 millones de dólares en 2030, con lo que China concentrará una sexta parte del mercado global, según un reporte de la firma Research and Markets.
Ahí es donde BYD aparece como el principal representante de China en el sector. El año pasado la compañía vendió 2 millones 260 mil unidades eléctricas, 28 por ciento más que en 2024, con lo que superó a Tesla, que vio una caída de 9 por ciento en sus ventas tras vender un millón 640 mil unidades.
Esa cifras son sólo de unidades eléctricas. Si se suman las ventas de 2 millones 290 mil vehículos híbridos, en total BYD comercializó 4 millones 600 mil autos el año pasado. Gran parte de esa capacidad de ventas se debe a que su línea de producción automatizada permite ensamblar un coche en 51 segundos con brazos robóticos y los operadores humanos se ocupan del control de calidad.
Pese a este volumen de ventas, las utilidades de la empresa han disminuido, en buena medida porque China ha reducido los incentivos fiscales para la compra de este tipo de vehículos, pero también por una mayor competencia interna, que ha recortado de un tercio a un cuarto la cuota de BYD en el mercado interno de autos eléctricos.
Las ganancias de BYD durante el primer trimestre de 2026 cayeron 55.4 por ciento respecto al periodo comparable del año pasado, y pese a que las exportaciones aumentaron 56 por ciento en el mismo periodo, no compensaron la reducción de las ventas del mercado interno. Aun así, la meta es seguir con las ventas al extranjero como motor de crecimiento.
Actualmente BYD tiene presencia en más de 120 países. En América Latina y el Caribe sus principales mercados son Brasil –donde opera una fábrica desde octubre de 2025–, y México, donde la promesa de instalar una planta quedó empantanada por la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos.
Mercado clave
Luego de la exhibición de algunos de los modelos en su sede central, una portavoz de la marca respondió a La Jornada que el proyecto, dado por muerto a mediados del año pasado en la prensa, “ya se está discutiendo con los altos ejecutivos de la compañía. En este momento no tenemos más información. Sin embargo, consideramos a México uno de los países más importantes para los negocios”, apuntó.
BYD no reporta sus cifras de ventas en México al Instituto Nacional de Estadística y Geografía, que lleva el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros.
No obstante, un informe atribuido al Instituto de Investigación Automotriz Gasgoo expone que el año pasado México fue el país al que BYD exportó el mayor número de vehículos de pasajeros, con 130 mil 451 unidades, 75 mil 940 de ellas híbridas y 54 mil 511 eléctricas, lo que lo ubica por encima de Brasil, Bélgica, Indonesia y Reino Unido.
Trenes urbanos
La compañía se sostiene en cuatro pilares: electrónica, vehículos, nuevas energías y unidades para tránsito ferroviario eléctrico . Entre los cuatro lograron un crecimiento de 53.75 por ciento el año pasado.
En cuanto al tránsito ferroviario, la compañía se ha concentrado en desarrollar dos tipo de productos. En 2016, BYD lanzó el SkyRail, un monorriel de alta capacidad que se presenta como opción de energía verde para la movilidad urbana. En 2017 se instaló una primera línea de demostración en la ciudad china de Yichuan y en 2026 se inauguró una línea en Sao Paulo, Brasil.
La compañía también desarrolló el SkySuttle, que es más pequeño y también autónomo (no necesita operador) y en 2021 se instaló la primera línea de demostración en Bishan, Chongqing, para extender este tipo de transporte a Shenzhen, en Changsah, Xi’an y Jinán.
