Intercambio de 147 mil 300 mdd en el primer bimestre
En febrero las exportaciones nacionales crecieron 6.4%
Braulio Carbajal
Periódico La Jornada Viernes 3 de abril de 2026, p. 12
México se consolidó como el principal exportador a Estados Unidos en febrero, mientras China cayó al cuarto lugar, según datos del gobierno estadunidense.
China, que durante años ocupó el primer sitio y descendió al tercero en 2025, fue superada por Taiwán en febrero, lo que revela los cambios entre los proveedores de la principal economía mundial.
De acuerdo con la Oficina del Censo del Departamento de Comercio de Estados Unidos, en febrero las exportaciones de México hacia ese país alcanzaron un monto de 44 mil 311 millones de dólares; el crecimiento nominal anual fue de 6.4 por ciento y el mensual de 4.2 por ciento.
El acumulado de las ventas de México a Estados Unidos en el primer bimestre ascendió a 86 mil 800 millones de dólares. Debajo se ubicaron Canadá, con ventas por 57 mil 500 millones de dólares, Taiwán, con 42 mil 800 millones, y China, con 40 mil millones.
Diferentes analistas han señalado que en el último año las exportaciones de China a Estados Unidos han caído a niveles mínimos de 15 años en sectores claves como juguetes, electrónica y textiles, con descensos interanuales de entre 20 y 35 por ciento, debido sobre todo a los altos aranceles aplicados por el presidente Donald Trump.
En lo que se refiere a importaciones de México desde Estados Unidos, el informe mensual señala que en febrero ascendieron a 28 mil 900 millones de dólares, mientras en el primer bimestre alcanzaron 60 mil 500 millones de dólares.
De esta forma, el comercio total entre ambos países fue de 73 mil 200 millones de dólares en enero y de 147 mil 300 millones en el primer bimestre, lo que consolida al país como el principal socio comercial de Estados Unidos, medido por la suma de importaciones y exportaciones.
Este dinamismo ocurre a pesar de la imposición de aranceles por parte de la administración encabezada por Trump. Tanto el gobierno mexicano como especialistas han reconocido que el país es el socio comercial que mejor ha salido librado de la política arancelaria de Washington.
De acuerdo con estimaciones del Consejo Coordinador Empresarial, México es el principal destino de 25 por ciento de los sectores económicos estadunidenses y el segundo en 50 por ciento de ellos.
Recientemente el gobierno de Estados Unidos publicó el Informe sobre las Barreras al Comercio Exterior 2026 de su representante comercial, el cual hace énfasis en que mantiene un importante déficit comercial con México: en 2025 fue de 196 mil 900 millones de dólares, 25 mil 500 millones más que en 2024.
Foto Ap Foto autor
Clara Zepeda
02 de abril de 2026 16:15
Ciudad de México. Los precios del petróleo internacional escalaron en promedio un 10 por ciento durante la jornada de este jueves, en el marco de una nueva ola de incertidumbre geopolítica.
El barril de crudo West Texas Intermediate (WTI), referencia estadunidense, llegó a incrementarse más de un 11 por ciento, alcanzando los 111.54 dólares, su mayor alza desde 2020; mientras que el Brent del mar del Norte, principal referencia europea, subió un 7.78 por ciento, hasta los 109.03 dólares para entrega en junio.
El discurso a la nación de Donald Trump, presidente de Estados Unidos, la noche del miércoles dejó en desconcierto a los inversionistas, pues aleja el final del conflicto al amenazar a Irán con hacer retroceder al país "a la Edad de Piedra" si no hay acuerdo. Mientras, Irán lanzó una nueva oleada de misiles y advirtió de ataques “más destructivos” hasta la rendición de Estados Unidos. Asimismo, atacó la infraestructura de Amazon.
El crudo estadunidense WTI superó el precio del europeo; es decir, el petróleo estadunidense ya no está tan aislado de la interrupción que afecta al Brent por el cierre del estrecho de Ormuz, por lo que se empieza a enfrentar a una mayor prima de riesgo.
Pese a que Donald Trump anunció que su país continuará con los ataques contra Irán, avivando los temores de interrupciones prolongadas en el suministro petrolero, los mercados accionarios de Estados Unidos, por su parte, borraron las pérdidas matutinas y cerraron en verde la jornada de este jueves.
El Nasdaq cerró con una ganancia de 0.18 por ciento; mientras que el S&P 500 subió 0.11 por ciento. El Dow Jones retrocedió 0.13 por ciento.
El mercado reaccionó primero con miedo y después reculó. Tras un desplome inicial, Wall Street recortó pérdidas este jueves, al calor de una expectativa: que el tráfico energético por el estrecho de Ormuz vuelva a normalizarse.
El dólar al quite
Con el regreso del nerviosismo de un precio del petróleo más elevado y quizás por más tiempo hace temer un aumento de la inflación fuera de los límites permitidos para garantizar la estabilidad de precios, aunado a lo anterior, el dólar regresó a su papel de refugio.
El índice DXY, que mide el comportamiento de la moneda estadunidense frente a una canasta de seis divisas internacionales, subió 0.40 por ciento, a 99.86 unidades.
Los mercados financieros mexicano se mantuvieron cerrados este jueves y mañana viernes tampoco tendrán operación, pero en operaciones internacionales, al ser una de las monedas más líquidas a nivel mundial, operó sobre los 17.8625 unidades por dólar.
En el mercado de deuda, nueva escalada de las rentabilidades. El rendimiento del bono alemán vuelve a superar el 3 por ciento, mientras en Estados Unidos, la rentabilidad del bono a 10 años opera en 4.309 por ciento.
Clara Zepeda
02 de abril de 2026 16:15
Ciudad de México. Los precios del petróleo internacional escalaron en promedio un 10 por ciento durante la jornada de este jueves, en el marco de una nueva ola de incertidumbre geopolítica.
El barril de crudo West Texas Intermediate (WTI), referencia estadunidense, llegó a incrementarse más de un 11 por ciento, alcanzando los 111.54 dólares, su mayor alza desde 2020; mientras que el Brent del mar del Norte, principal referencia europea, subió un 7.78 por ciento, hasta los 109.03 dólares para entrega en junio.
El discurso a la nación de Donald Trump, presidente de Estados Unidos, la noche del miércoles dejó en desconcierto a los inversionistas, pues aleja el final del conflicto al amenazar a Irán con hacer retroceder al país "a la Edad de Piedra" si no hay acuerdo. Mientras, Irán lanzó una nueva oleada de misiles y advirtió de ataques “más destructivos” hasta la rendición de Estados Unidos. Asimismo, atacó la infraestructura de Amazon.
El crudo estadunidense WTI superó el precio del europeo; es decir, el petróleo estadunidense ya no está tan aislado de la interrupción que afecta al Brent por el cierre del estrecho de Ormuz, por lo que se empieza a enfrentar a una mayor prima de riesgo.
Pese a que Donald Trump anunció que su país continuará con los ataques contra Irán, avivando los temores de interrupciones prolongadas en el suministro petrolero, los mercados accionarios de Estados Unidos, por su parte, borraron las pérdidas matutinas y cerraron en verde la jornada de este jueves.
El Nasdaq cerró con una ganancia de 0.18 por ciento; mientras que el S&P 500 subió 0.11 por ciento. El Dow Jones retrocedió 0.13 por ciento.
El mercado reaccionó primero con miedo y después reculó. Tras un desplome inicial, Wall Street recortó pérdidas este jueves, al calor de una expectativa: que el tráfico energético por el estrecho de Ormuz vuelva a normalizarse.
El dólar al quite
Con el regreso del nerviosismo de un precio del petróleo más elevado y quizás por más tiempo hace temer un aumento de la inflación fuera de los límites permitidos para garantizar la estabilidad de precios, aunado a lo anterior, el dólar regresó a su papel de refugio.
El índice DXY, que mide el comportamiento de la moneda estadunidense frente a una canasta de seis divisas internacionales, subió 0.40 por ciento, a 99.86 unidades.
Los mercados financieros mexicano se mantuvieron cerrados este jueves y mañana viernes tampoco tendrán operación, pero en operaciones internacionales, al ser una de las monedas más líquidas a nivel mundial, operó sobre los 17.8625 unidades por dólar.
En el mercado de deuda, nueva escalada de las rentabilidades. El rendimiento del bono alemán vuelve a superar el 3 por ciento, mientras en Estados Unidos, la rentabilidad del bono a 10 años opera en 4.309 por ciento.
Analiza Sheinbaum elevar el subsidio al diésel para mantenerlo debajo de 30 pesos
Alejandro Alegría, Emir Olivares y Alonso Urrutia
02 de abril de 2026 07:27
El sábado pasado el gobierno federal aplicó por tercera semana consecutiva el subsidio al impuesto especial sobre producción y servicios (IEPS) a los combustibles. Cuartoscuro
Si bien el precio promedio del litro de diésel a nivel nacional fue ayer de alrededor de 28.30 pesos, en gasolineras ubicadas en las penínsulas se acercó a 31 pesos, como ha ocurrido en días recientes.
Datos oficiales muestran que en la gasolinera Enrique Lima Zuno, en Isla Mujeres, Quintana Roo, el litro costaba 31 pesos, mientras en la estación de servicio Punta Abreojos, en Mulegé, Baja California Sur, se comercializó en 30.90 pesos.
El sábado pasado el gobierno federal aplicó por tercera semana consecutiva el subsidio al impuesto especial sobre producción y servicios (IEPS) a los combustibles.
Con esa medida se busca compensar los efectos del incremento de los precios internacionales del petróleo, que han impactado en el costo de los energéticos.
Ante el conflicto bélico en Medio Oriente, el gobierno federal analiza ampliar el subsidio al diésel para que los gasolineros lo mantengan por debajo de 30 pesos por litro.
Así lo dio a conocer ayer en su conferencia del pueblo la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, tras insistir en que su administración trabaja con los concesionarios para alcanzar un acuerdo voluntario similar al suscrito para evitar una escalada de la gasolina regular o Magna. “Si podemos dar más para bajar el precio del diésel, vamos a dar más”, afirmó.
Debido a la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, el precio del barril de petróleo ha aumentado de 60 a más de 100 dólares, lo que ha desatado un alza del costo de los combustibles a escala global.
“¿Qué hace el gobierno? Te bajo el impuesto para que puedas bajar el precio del combustible. Ahora estamos sentándonos con los gasolineros para decir: ‘No puedes venderlo a 30; no puede ser, es injusto’. Vamos a acordar un precio de manera voluntaria, como el de la Magna, que sea responsable en términos de finanzas públicas, pero que no tenga estos excesos para las gasolinas”.
El diésel –que incide en el nivel de la inflación, debido a que se utiliza para el transporte de mercancías y pasajeros– se comercializó ayer en 28.46 pesos en la Ciudad de México, 28.95 en Jalisco y 28.47 en Nuevo León.
La Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), el principal organismo que agrupa a empresarios del sector, señaló que “está atenta a las estrategias de contención que se articulan”, así como al ajuste de los mecanismos anunciados por el gobierno, incluidos los subsidios semanales al impuesto al consumo.
Mientras la gasolina Magna se mantiene por debajo de 24 pesos el litro a nivel nacional, la roja (Premium) se vendió en promedio a 28.12 pesos. Esta última se ofreció en 28.32 pesos en la capital mexicana, 29.02 pesos en Jalisco y 28.86 en Nuevo León.
La presidenta Sheinbaum explicó que hay un convenio sobre el precio de la gasolina Premium. “Ya no es tan necesario tener un acuerdo voluntario. Ahora vamos con el diésel”. Advirtió que se vigilará que los gasolineros cumplan lo suscrito para evitar el alto costo de los combustibles; en caso contrario, serán sancionados.
Pagan empresas 1.35% de ISR en lugar de 30% por deducciones y estímulos fiscales
Jessika Becerra
02 de abril de 2026 15:49
Ciudad de México. Las deducciones y los estímulos fiscales que tienen las industrias en el país, permiten que la tasa efectiva que pagan de Impuesto Sobre la Renta (ISR) diste por mucho del 30 por ciento que están obligadas a tributar las empresas, de acuerdo con la Cuarta publicación de tasas efectivas del ISR de grandes contribuyentes para los ejercicios 2022 y 2023.
Por ejemplo, los negocios dedicados al comercio al por mayor de carnes rojas pagaron una tasa efectiva de 1.35 por ciento en el 2022 y de 1.41 por ciento en el 2023, mientras que los restaurantes de comida para llevar pagaron una tasa de 3.35 y 3.81 en el 2022 y 2023, respectivamente.
El nivel en los restaurantes bar con servicio de meseros fue de 7.60 y 7.68 en cada caso.
Incluso las empresas de transporte aéreo no regular de pasajeros y de carga sin rutas ni horarios fijos pagaron tasas de 4.66 y 4.88 en los ejercicios mencionados.
Aquellas que operan transporte aéreo regular de pasajeros y de carga en aeronaves con matrícula extranjera con rutas y horarios establecidos pagaron 4.61 y 5.43 por ciento.
Las empresas de carbón mineral fueron de las más beneficiadas, ya que la tasa que pagaron en ambos ejercicios fue de 2.41 por ciento. Incluso, aquellas que se dedican a instalaciones hidrosanitarias y de gas en construcciones tuvieron mayor ventaja con tasas efectivas de 1.10 y 1.32 por ciento en el 2022 y 2023.
En tanto, los negocios dedicados a laminación secundaria de cobre pagaron tasas de 1.40 y 2.20 por ciento en los ejercicios mencionados, mientras que los niveles en las Sociedades Financieras Populares (Sofipos) fueron de 3.50 y 3.82 por ciento, respectivamente.
Desde el sexenio pasado, el SAT hace públicas las tasas efectivas para grandes contribuyentes, que son las empresas con ingresos anuales superiores a los mil 500 millones de pesos, a fin de que éstos se autocorrijan.
El organismo determina las tasas efectivas con base a las declaraciones anuales, dictámenes, información sobre la situación fiscal de los contribuyentes, declaraciones, Comprobantes Fiscales Digitales por Internet (CFDI) y pedimentos, entre otros insumos de información.
Registra Tren 'El Insurgente' afluencia de 68 mil 149 personas en un solo día
Foto: Alfredo Domínguez / La Jornada Foto autor
la redacción
02 de abril de 2026 14:15
Ciudad de México. A dos meses de entrar en operación en su totalidad, el Tren El Insurgente ha alcanzado una afluencia máxima de 68 mil 149 personas en un solo día, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
En un comunicado, informó que El Insurgente- que fue inaugurado el 2 de febrero del 2026, se ha convertido en un importante sistema de transporte que conecta a la Ciudad de México con Toluca.
Detalló que el servicio brinda una conexión con la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, con Línea 3 del Cablebús, con la Red de Transporte de Pasajeros, con el Cetram Observatorio y con la terminal de autobuses Poniente.
“Se estima que, en su máxima demanda, llegará a transportar hasta 140 mil pasajeros al día”, estimó la SICT.
Detalló que El Insurgente está integrado por 16 trenes, cubre cinco estaciones y dos terminales. Cada tren tiene intervalos de salida de entre 10 y 12 minutos, y el recorrido de Observatorio a Zinacantepec se realiza en 60 minutos,
A su vez, la dependencia precisó que las estaciones que abarca son: Zinacantepec (terminal), Toluca Centro, Metepec, Lerma, Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio (terminal).
“Cada tren tiene una longitud de 100 metros y brinda servicio a 719 pasajeros; cuentan con accesibilidad universal y 326 asientos ergonómicos, además de dos espacios destinados para sillas de ruedas”, mencionó.
El Tren cuenta con un sistema de control de tráfico ferroviario que permite reducir los intervalos entre trenes, monitoreo en tiempo real y ofrecer seguridad.
“Corre a través de una vía doble electrificada, aproximadamente 86 por ciento de ella corresponde a un viaducto elevado, lo que optimiza los tiempos de traslado y reduce el impacto urbano”, mencionó la SICT.
AIFA ha transportado a 18.3 millones de pasajeros en cuatro años de operación: Pastor
Alonso Urrutia y Emir Olivares
01 de abril de 2026 08:46
Isidoro Pastor Román, director del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), durante la conferencia presidencial matutina, en el salón Tesorería de Palacio Nacional, en la Ciudad de México, el 1 de abril de 2026. Foto Cristina Rodríguez
Ciudad de México. En los cuatro años de operación, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ha transportado a 18.3 millones de pasajeros, pasando de 913 mil en el 2022, cuando inició sus operaciones, a 7 millones 79 mil 603 pasajeros en el 2025, informó el director de esta terminal aérea, Isidoro Pastor. Asimismo, destacó que a través de esta terminal aérea se han transportado un millón 136 mil toneladas de carga, a través de las 45 empresas cargueras que funcionan en el AIFA.
Al respecto, la presidenta Claudia Sheinbaum sostuvo que la operación del AIFA va muy bien aun cuando muchos no terminan por aceptarlo porque añoran que hubiera sido en Texcoco. Insistió en que haberlo construido en esa zona hubiera sido muy costoso porque es una zona de muchos hundimientos y hubiera requerido muchos recursos en términos estructurales y de mantenimiento. Aseveró que el objetivo de haberlo construido ahí era comercializar toda la zona del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Por otro lado, el director general de Mexicana de Aviación, Leobardo Ávila dijo que esta empresa ha vendido un millón 22 mil boletos y transportado 953 mil 600 pasajeros en los dos años que tiene en operación. Dijo que las aeronaves de la empresa han realizado 19 mil 900 horas de vuelo y efectuado 14 mil 400 vuelos en sus 14 destinos donde opera.
Destacó que en 2025, Mexicana de Aviación recibió cinco aeronaves para incrementar su flota que opera desde el AIFA. Para 2026, se tiene proyectado el arribo de siete nuevos aviones una de las cuales llegará a partir de mayo con lo cual hacia finales de este año, la empresa contará con 12 aeronaves. Asimismo, para 2027 llegarán otras 8 aeronaves por parte de la empresa Embraer con lo cual cerrarán el contrato y la flota aérea de Mexicana quedará conformada con 20 unidades.
Ávila dijo que se tiene en proyecto abrir dos nuevas rutas, además de las 14 actuales, pues comenzará a volar a Hermosillo y Acapulco, ampliando la oferta para los pasajeros.
Al respecto, Sheinbaum destacó la importancia de que haya una aerolínea del Estado mexicano para que se ofrezcan precios accesibles. “Su visión no es la ganancia tienen que ser rentables, no se trata de subsidiar a la aerolínea. Las actuales líneas tienen precios muy altos a los que un sector de la población no puede acceder, lo segundo es que garantiza llegar a lugares donde no llegan líneas comerciales”.
Leobardo Ávila Bojórquez, director general de Mexicana de Aviación, durante la conferencia presidencial matutina, en el salón Tesorería de Palacio Nacional, en la Ciudad de México, el 1 de abril de 2026. Foto Cristina Rodríguez
