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Clara Zepeda
12 de febrero de 2026 09:08
Ciudad de México. Con el dólar débil y los commodities a la baja de escenario, el peso mexicano aprieta el paso frente a su similar estadunidense para apreciarse esta mañana 0.24 por ciento para operar en alrededor de 17.1339 unidades por dólar.
La divisa mexicana extiende su ganancia frente al dólar hacia niveles no vistos desde finales mayo de 2024, acercándose, paulatinamente, a niveles de 16 por dólar.
Lo anterior se da ante una ligera debilidad del dólar. El índice DXY, que mide el comportamiento de la moneda estadunidense frente a una canasta de seis divisas internacionales, retrocede 0.01 por ciento a 96.725 unidades.
Los mercados apuntan a una jornada de transición entre los datos de empleo de ayer en Estados Unidos y el dato de inflación estadunidense de mañana.
Los datos de empleo lanzan un mensaje de confianza en lo económico. En clave monetaria, en cambio, la lectura puede ser menos favorable, al alejar las bajas de tasas de interés de la Reserva Federal (Fed).
El dólar fue uno de los primeros activos en girar al alza nada más conocerse las cifras de empleo de Estados Unidos, pero esta mañana titubea.
Las dudas acabaron borrando al cierre de ayer el tono alcista de Wall Street, pero los futuros de los índices de Estados Unidos operan al alza, con el Dow Jones anclado en el entorno de los 50 mil puntos.
Los ajustes de carteras en la renta variable se ven condicionados de nuevo por las referencias procedentes de la renta fija. Los intereses de la deuda moderan su reciente tendencia a la baja. La rentabilidad exigida al bono estadunidense a 10 años opera en 4.164 por ciento.
Los amagos de estabilidad en el mercado del petróleo alejan la cotización del barril de Brent de la barrera de los 70 dólares, al operar en 68.94 dólares. El WTI en 64.21 dólares. Los operadores del mercado no relajan la prima de riesgo derivada de la presión que ejerce Estados Unidos sobre Irán.
Las tensiones geopolíticas ayudan al oro a mantener el nivel de los 5 mil dólares la onza, a pesar del rebote registrado ayer por el dólar. El metal precioso activa el freno en el entorno de los 5 mil 89 dólares la onza, del mismo modo que la plata enfría su remontada en los 83 dólares.
Clara Zepeda
12 de febrero de 2026 09:08
Ciudad de México. Con el dólar débil y los commodities a la baja de escenario, el peso mexicano aprieta el paso frente a su similar estadunidense para apreciarse esta mañana 0.24 por ciento para operar en alrededor de 17.1339 unidades por dólar.
La divisa mexicana extiende su ganancia frente al dólar hacia niveles no vistos desde finales mayo de 2024, acercándose, paulatinamente, a niveles de 16 por dólar.
Lo anterior se da ante una ligera debilidad del dólar. El índice DXY, que mide el comportamiento de la moneda estadunidense frente a una canasta de seis divisas internacionales, retrocede 0.01 por ciento a 96.725 unidades.
Los mercados apuntan a una jornada de transición entre los datos de empleo de ayer en Estados Unidos y el dato de inflación estadunidense de mañana.
Los datos de empleo lanzan un mensaje de confianza en lo económico. En clave monetaria, en cambio, la lectura puede ser menos favorable, al alejar las bajas de tasas de interés de la Reserva Federal (Fed).
El dólar fue uno de los primeros activos en girar al alza nada más conocerse las cifras de empleo de Estados Unidos, pero esta mañana titubea.
Las dudas acabaron borrando al cierre de ayer el tono alcista de Wall Street, pero los futuros de los índices de Estados Unidos operan al alza, con el Dow Jones anclado en el entorno de los 50 mil puntos.
Los ajustes de carteras en la renta variable se ven condicionados de nuevo por las referencias procedentes de la renta fija. Los intereses de la deuda moderan su reciente tendencia a la baja. La rentabilidad exigida al bono estadunidense a 10 años opera en 4.164 por ciento.
Los amagos de estabilidad en el mercado del petróleo alejan la cotización del barril de Brent de la barrera de los 70 dólares, al operar en 68.94 dólares. El WTI en 64.21 dólares. Los operadores del mercado no relajan la prima de riesgo derivada de la presión que ejerce Estados Unidos sobre Irán.
Las tensiones geopolíticas ayudan al oro a mantener el nivel de los 5 mil dólares la onza, a pesar del rebote registrado ayer por el dólar. El metal precioso activa el freno en el entorno de los 5 mil 89 dólares la onza, del mismo modo que la plata enfría su remontada en los 83 dólares.
El dólar se fortalece y los mercados financieros caen este jueves
Clara Zepeda
12 de febrero de 2026 16:55
Ciudad de México. Con un dólar fuerte, ante un posible regreso de Rusia a los pagos en la moneda estadunidense, y con los commodities a la baja de escenario, los mercados accionarios mundiales se fueron a pique este jueves, con la atención puesta en el sector tecnológico y el reporte de los precios al consumidor en Estados Unidos de enero.
La aversión al riesgo fue generalizada en los mercados financieros internacionales. Tras sus caídas matutinas de este jueves, el índice DXY, que mide el comportamiento de la moneda estadunidense frente a una canasta de seis divisas internacionales, subió 0.11 por ciento, a 96.83 puntos, apoyada por las versiones de que Rusia está considerando volver al sistema de liquidación en dólares estadunidenses en el marco de un posible acuerdo económico con el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, según reportes de Bloomberg.
Estrategias económicas como éstas no son fáciles de adaptar, pues en los últimos cuatro años se ha buscado desarrollar canales de pago alternativos ya que más del 60 por ciento del comercio de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) se liquida en monedas locales. No obstante, se está planteando una nueva posibilidad.
En este contexto, el peso mexicano, que apretó el paso frente a su similar estadunidense por la mañana, al alcanzar cotizaciones de 17.14 unidades, se desinfló y registró una depreciación diaria de 0.13 por ciento, para cerrar en 17.2084 unidades por dólar spot.
Demanda de bonos
Con la alta demanda de bonos del Tesoro de Estados Unidos, especialmente en los tramos de más largo plazo, Wall Street y la Bolsa Mexicana de Valores perdieron este jueves, afectados también por la caída del sector tecnológico, en Estados Unidos, y materiales y financiero en México.
Los intereses de la deuda aceleraron su tendencia a la baja. La rentabilidad exigida al bono estadunidense a 10 años operó por la mañana en 4.164 por ciento, para el cierre de los mercados se ubicó en 4.099 por ciento.
Ante este escenario, el Nasdaq cayó 2.04 por ciento, a los 22 mil 597.15 unidades; mientras que el S&P 500 cedió 1.57 por ciento, a los 6 mil 832.75 enteros, lo que registró una pérdida de valor de capitalización cercana a los 900 mil millones de dólares. Y el Dow Jones se alejó de los 50 mil puntos, con una pérdida de 1.34 por ciento.
El precio de las acciones de Nividia cayeron 1.63 por ciento; Netflix, 4.72 por ciento; Amazon, 2.20 por ciento; Meta, 2.82 por ciento; Apple, 5.03 por ciento, Direxion, 7.27 por ciento, principalmente.
La Bolsa Mexicana de Valores, por su parte, retrocedió uno por ciento, hasta los 70 mil 888.04 enteros.
La caída en el precio de las acciones de Cemex, 4.89 por ciento; Grupo México, 1.57 por ciento; Peñoles, 3.95 por ciento; GCC, 1.55 por ciento; Banorte, 0.75 por ciento; Gentera, 2.64 por ciento; Inbursa, 0.42 por ciento, principalmente.
A la espera este viernes del dato de inflación de enero en Estados Unidos este viernes, los mercados se mantienen atentos, pues esperan dos bajas de tasas de interés este 2026.
El oro, la plata y el petróleo a la baja. El oro retrocedió 0.01 por ciento, lo que provocó que perdiera el nivel de los 5 mil dólares, para cerrar en 4 mil 941.40 dólares la onza. La plata cedió 0.06 por ciento, a 75.010 dólares.
Los precios del petróleo cayeron el jueves ante las declaraciones de Donald Trump de continuar las negociaciones con Irán, y también por los temores renovados de un excedente en el mercado en 2026.
El precio del crudo Brent del Mar del Norte, para entrega en abril, cayó 2.71 por ciento, hasta los 67.52 dólares por barril. Su equivalente estadunidense, el crudo West Texas Intermediate (WTI), para entrega en marzo, bajó 2.77 por ciento, hasta los 62.84 dólares por barril.
China y México mantienen conversaciones en medio de tensiones comerciales por aranceles
Reuters
12 de febrero de 2026 17:41
Pekín. El principal negociador comercial de China, Li Chenggang, se reunió en Pekín con el subsecretario de Industria y Comercio de México, Vidal Llerenas, en la primera ronda de conversaciones cara a cara desde que México impuso aranceles más elevados a las importaciones chinas, lo que provocó advertencias por parte de Pekín.
Los representantes de los dos países mantuvieron un profundo intercambio sobre las relaciones económicas y comerciales bilaterales y otros temas, en un encuentro sostenido el pasado lunes, y dado a conocer este jueves por el Ministerio de Comercio chino en un comunicado.
México anunció en diciembre fuertes aumentos de los aranceles a China y otros países con los que no tiene acuerdos de libre comercio, la mayoría de ellos de hasta 35 por ciento. Los analistas interpretaron esta medida como un intento de apaciguar al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que impuso importantes aranceles a los productos chinos.
Los aranceles de México se aplican a miles de productos, entre ellos automóviles, piezas de automóviles, textiles, ropa, plásticos y acero.
La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, dijo que los aranceles tienen por objeto aumentar la producción nacional y corregir los desequilibrios comerciales. Se espera que los aranceles tengan el mayor impacto en China, que es el segundo socio comercial de México después de Estados Unidos.
El Ministerio de Comercio de China había advertido a México que “lo pensara dos veces” antes de imponer aranceles y dijo que tomaría medidas en respuesta para salvaguardar sus derechos e intereses legítimos, pero hasta ahora no ha anunciado contramedidas.
Por otra parte, el principal fabricante de automóviles de China, BYD, dijo en 2024 que estaba considerando establecer una fábrica en México, aunque el diario británico Financial Times (FT) informó en marzo que China estaba retrasando la aprobación de la planta por temor a la fuga de tecnología a Estados Unidos.
Las conversaciones entre China y México se producen mientras Estados Unidos, México y Canadá se preparan para revisar conjuntamente su acuerdo de libre comercio antes del 1 de julio.
El principal negociador comercial de Estados Unidos ha afirmado que el pacto no está preparado para hacer frente al aumento de las exportaciones y las inversiones de economías no de mercado, como China, en la región, lo que sugiere que Estados Unidos podría presionar para que se establezcan normas más estrictas sobre los productos de origen chino en un nuevo acuerdo. Esto dificultaría a las empresas chinas utilizar México como base para exportar a Estados Unidos.
BYD y Geely compiten por comprar planta automotriz de Nissan en Aguascalientes
Reuters
12 de febrero de 2026 19:18
Dos de los principales fabricantes de automóviles chinos, BYD y Geely, se encuentran entre los finalistas para comprar una planta de Nissan–Mercedes-Benz en México, según una persona familiarizada con el asunto, mientras China está buscando manufacturar en un país donde los aranceles estadunidenses están provocando cierres de fábricas y despidos.
Los dos finalistas surgieron de entre nueve empresas que expresaron su interés en adquirir la planta, incluidas al menos otras dos grandes fabricantes chinas: Chery y Great Wall Motor, según dos fuentes familiarizadas con el tema. El fabricante vietnamita de vehículos eléctricos VinFast es el tercer finalista, comentó una de las personas.
El interés de los fabricantes chinos, que no había sido reportado anteriormente, representa un posible cambio importante en la industria automotriz de México. Durante décadas, los fabricantes estadunidenses, europeos y japoneses han dominado el mercado, construyendo principalmente vehículos destinados a Estados Unidos.
Ahora, los funcionarios mexicanos enfrentan un acto de equilibrio. Los aranceles de la administración Trump están golpeando al sector automotriz de México, y la inversión china podría generar empleos muy necesarios, pero también temen que la producción china en el país latinoamericano pueda irritar a Washington y poner en riesgo las negociaciones del acuerdo comercial norteamericano, conocido como T-MEC, de este año.
Estados Unidos ha prohibido efectivamente la venta de vehículos de marcas chinas, y el presidente Donald Trump ha acusado a México de proporcionar una puerta trasera para que productos chinos ingresen al mercado estadunidense.
BYD, Chery, Great, Geely, VinFast y Wall no respondieron a Reuters de inmediato sobre el tema. Las ambiciones de manufactura en México de BYD y Geely subrayan el explosivo crecimiento global de la industria automotriz china. Las ventas de vehículos de BYD se han multiplicado por diez desde 2020, y las de Geely se han duplicado. Ambas empresas vendieron más de 4 millones de vehículos el año pasado, aproximadamente lo mismo que Ford.
México es un importante mercado de exportación para BYD, Geely y otros fabricantes chinos, que colectivamente aumentaron su participación en el sector: de cero en 2020 a alrededor del 10% el año pasado, según una estimación de la consultora AutoForecast Solutions. México tiene alrededor de 1.5 millones de ventas de autos al año.
El gobierno busca retrasar
Si bien México no puede bloquear la venta de una fábrica, funcionarios del Ministerio de Economía han instado discretamente a las autoridades estatales a retrasar las inversiones de fabricantes chinos hasta concluir las negociaciones comerciales con Estados Unidos, dijeron dos fuentes gubernamentales.
Las barreras comerciales estadunidenses están basadas en preocupaciones de seguridad nacional y económica, dijo un portavoz de la Casa Blanca. “El problema aquí es la sobrecapacidad china subsidiada que empuja a las empresas chinas a inundar otros mercados con su exceso de producción”, afirmó el portavoz.
El Ministerio de Comercio de China no respondió a solicitudes de comentarios sobre el tema.
México impuso aranceles del 50% a los autos chinos y otros bienes el año pasado, lo que fue ampliamente visto como un esfuerzo por apaciguar a Washington. Pero los impuestos de importación también incentivan a los fabricantes chinos a producir en México. Eso ya está ocurriendo más abajo en la cadena de suministro. En la ciudad industrial de Ramos Arizpe, Shanghai Yongmaotai Automotive Technology está construyendo una nueva fábrica de autopartes que empleará a 600 trabajadores.
Eso coincide con los mil 900 despidos en una planta de General Motors que produce vehículos eléctricos en la misma ciudad, con GM citando una débil demanda estadounidense. Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se han desplomado tras la reversión de subsidios de la administración Trump.
La industria automotriz de México depende en gran medida de Estados Unidos. En 2024, clientes estadunidenses compraron 2.8 millones de los 4 millones de vehículos de pasajeros producidos en México, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Pero el sector enfrenta dificultades desde marzo, cuando Trump impuso un arancel del 25% a los autos fabricados en México.
Tras tres décadas de crecimiento, las exportaciones de vehículos a Estados Unidos cayeron casi un 3% en 2025, según la AMIA. El presidente de la asociación, Rogelio Garza, dijo que espera una caída aún más pronunciada este año si los aranceles continúan. México perdió unos 60 mil empleos en la industria automotriz el año pasado, según datos del gobierno.
“No podemos seguir así”, dijo Garza. “En este momento es más barato enviar autos a Estados Unidos desde Europa y Asia que desde México”.
“No necesitamos autos hechos en México”
La planta Nissan-Mercedes en Aguascalientes, en el centro de México, está cerrando por muchas razones, siendo los aranceles estadunidenses el golpe final, dijeron expertos del sector.
Mercedes, que fabrica la Mercedes-Benz GLB en la planta, está trasladando su producción a Hungría, donde podría exportar autos de regreso a Estados Unidos con aranceles más bajos que desde México. Mercedes no detalló las razones de la mudanza ni si los aranceles fueron un factor, diciendo únicamente que la producción del modelo actual de la GLB está terminando.
Nissan, que fabricaba los Infiniti QX50 y QX55 en la planta, está cancelando esos modelos de bajas ventas. Nissan dijo que la decisión de cerrar la planta refleja “cambios estratégicos más amplios”. El fabricante japonés también cerrará una segunda planta fuera de Ciudad de México como parte de una reestructuración global.
Trump sostiene que sus aranceles están impulsando un auge manufacturero en su país. “No necesitamos autos hechos en México”, declaró en una planta de Ford en enero.
Pero datos del gobierno estadunidense muestran la pérdida de 17 mil empleos en el sector automotriz desde que Trump asumió en enero de 2025. La Casa Blanca dijo que las nuevas fábricas tardarán en construirse.
México podría beneficiarse de la inversión china
Las empresas chinas ven a México como una pieza estratégica para vender sus vehículos en América Latina.
Las nueve automotrices que expresaron interés en la planta Nissan–Mercedes se inclinaron hacia fabricantes de híbridos y vehículos eléctricos enfocados en producir para México y América Latina, dijo el gobierno de Aguascalientes, sin especificar los nombres u orígenes de las empresas.
Los fabricantes chinos deben obtener aprobación de Pekín para inversiones en fábricas en el extranjero. Una de las fuentes familiarizadas con las propuestas dijo que el Ministerio de Comercio de China está al tanto del interés y no ha presentado objeciones.
BYD había planeado construir una nueva fábrica en México, pero la empresa se cansó de la burocracia necesaria para obtener la aprobación, según un funcionario del Gobierno familiarizado con el asunto.
El fabricante no necesita aprobación del gobierno mexicano para comprar la planta de Aguascalientes, que abrió en 2017. La instalación tiene capacidad para construir 230 mil vehículos al año y cuenta con una reserva de trabajadores calificados e infraestructura de transporte.
México podría beneficiarse de tales inversiones, comentó Víctor González, consultor empresarial que ha asesorado a varios estados mexicanos para atraer inversión china.
“Dejando la política de lado”, agregó, “no hay un solo estado en México que no estuviera dispuesto e incluso apoyara que los fabricantes chinos invirtieran, produjeran y contrataran localmente”.
México SA
Carlos Fernández-Vega
▲ Detalle de la operación en la mina de oro Peñasquito, que aporta cerca de 20 por ciento de la producción total del metal dorado de la estadunidense Newmont.Foto Alfredo Valadez
El régimen neoliberal no sólo otorgó más de 25 mil concesiones mineras (que llegaron a representar 54 por ciento del territorio nacional; muchas de ellas al selecto grupo de barones del sector, como Larrea, Bailleres, Slim y consorcios canadienses, especialmente para extraer oro), sino que mantuvo en un nivel ri-dículo el precio a pagar por cada una de ellas (que en el mejor de los casos equivalía al precio de una cajetilla de cigarros), sin olvidar que toleró que un buen número de esos títulos se destinara a fines totalmente distintos al originalmente autorizado. Así, la inagotable riqueza mineral del país fue puesta al servicio de intereses privados totalmente contrarios al nacional.
Fue el presidente López Obrador quien decidió no otorgar una sola concesión adicional y el “segundo piso” de la 4T actúa consecuentemente: en la mañanera de ayer se informó que muy lejos de ceder más territorio a esos intereses privados, el Estado mexicano ha recuperado mil 126 concesiones mineras, que representan cerca de 890 mil hectáreas de territorio nacional, extensión que equivale, aproximadamente, a la superficie del estado de Querétaro.
Y un elemento adicional, que da puntual cuenta de la depredación del régimen neoliberal y de sus “amigos” beneficiados: “dentro de estas concesiones, se han recuperado casi 250 mil hectáreas en áreas naturales protegidas” (en 713 concesiones, de acuerdo con el jefe de la Unidad de Coordinación de Actividades Extractivas de la Secretaría de Economía, José Fernando Aboitiz Saro), es decir, los mismos responsables (de Carlos Salinas de Gortari a Enrique Peña Nieto, aunque fue Felipe Calderón el más generoso) de hacer cumplir la ley ecológica y ambiental fueron quienes entregaron dichas áreas a intereses particulares.
El citado funcionario detalló que “este trabajo de recuperación empezó desde la administración pasada y se ha continuado con esta política de evitar la especulación y el uso de los bienes nacionales de una manera indebida. Fundamentalmente las razones por las cuales se han estado haciendo estas cancelaciones es por falta de pago de los derechos (de por sí irrisorios), porque la ley establece que si hay un retraso de dos años en dicho pago es objeto de cancelación, y por las omisiones de informes, estadísticos y obras (trabajos que deberían de hacer, ya sean los concesionarios o las empresas para demostrar que están explorando)”, de tal forma que si no se presenta esa información los bienes están ociosos y sólo sirven para lucrar.
Desde hace 12 años, cuando menos, el líder del Sindicato Nacional de Mineros, Napoleón Gómez Urrutia, denunció que “los barones de la minería utilizan tales concesiones no sólo para explotar la riqueza minera nacional y especular en el mercado financiero, sino para otros negocios; muchas de estas concesiones no terminan en desarrollos mineros, sino en desarrollos turísticos, habitacionales, de servicios o de cualquier otra actividad, porque si no encuentran fácilmente la disponibilidad de recursos minerales, derivan hacia otra actividad, pero se quedan con las concesiones mineras. Es un acaparamiento brutal de tierra, otro saqueo a la nación y un encubrimiento descarado”. Pero lejos de atender esta denuncia puntual, el régimen neoliberal se dedicó a proteger a los barones y perseguir a ese dirigente.
La recuperación de concesiones mineras se ha dado en prácticamente toda la República, (con un territorio equivalente al de los estados de Morelos y Tlaxcala), aunque el grueso de ellas (65 por ciento del total) se registraron en Sonora, Durango, Coahuila, Jalisco, Zacatecas y Chihuahua.
Aboitiz Saro detalló que “hay como dos grandes universos de concesiones”: unas las que tienen las empresas mineras; otras, personas particulares que, “cuando normalmente se pone una mina en un lugar toman una concesión o tenían una concesión al lado esperando que algún día la mina creciera para vendérselas. Entonces, muchas de ellas en principio son de este tipo de personas que estaban especulando. Y en el caso de las cancelaciones, “casi el 90 por ciento son de personas, porque son especulaciones; y el otro 10 por ciento corresponde a las empresas”.
¡Y las que faltan!
Las rebanadas del pastel
Transcurridos casi 20 años de la tragedia en la mina Pasta de Conchos (concesionada a Grupo México), se han rescatado restos de 25 de los 63 mineros sepultados bajo toneladas de rocas el 19 de febrero de 2006, aunque la búsqueda continúa por parte del gobierno federal, hace tiempo que el tóxico Germán Larrea alegremente se lavó las manos, aventó la papa caliente y se lo toleraron.
X: @cafevega cfvmexico_sa@hotmail.com
