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Luis Hernández Navarro
20 de enero de 2026 00:01
Dice un refrán popular que “en el camino de la carreta, las calabazas se acomodan solas”. No conocemos aún el desenlace final de la construcción de un madurismo sin Maduro. Pero vemos como, aceleradamente, algunas piezas del nuevo orden en Caracas se van acoplando, a trompicones y señales encontradas.
Nada es igual en el país caribeño a como era antes de la agresión militar estadunidense, el asesinato de más de 100 personas y el secuestro del presidente Nicolás Maduro. Ciertamente, después del ataque, el chavismo sigue al frente del Estado bolivariano, se mantiene la unidad territorial, el ejército no se fracturó, la clase política sigue unida, el aparato de seguridad permanece intacto y la población movilizada en las calles. Pero las cosas hoy son muy diferentes a lo que fueron antes del 3 de enero.
Washington puso una espada de Damocles sobre la cabeza de Venezuela y extorsiona a su dirigencia para que enrumben la nación hacia nuevos derroteros. El 4 de enero, Donald Trump amenazó a la presidenta encargada Delcy Rodríguez. “Si no hace lo que es correcto, va a pagar un precio muy alto, probablemente más alto que el de Maduro”, dijo. El mandatario venezolano está preso. ¿En qué consiste pagar un costo mayor? ¿Acaso en quitarle la vida?
Estados Unidos advirtió al ministro del Interior, Diosdado Cabello, figura clave del bolivarianismo, segundo de a bordo del chavismo, responsable de la seguridad y con relación directa con las milicias y los grupos de autodefensa conocidos como colectivos, que podría correr la misma suerte del mandatario si no facilita la gobernabilidad a la presidenta encargada. Esto, a pesar de que filtró interesadamente que funcionarios estadunidenses mantuvieron conversaciones con él.
Trump justificó públicamente su apuesta de hacer a un lado a María Corina Machado e intentar tutelar un Estado vasallo flexible conducido por la nomenclatura chavista, recordando lo que le sucedió a su país con la invasión en contra del régimen de Sadam Husein. “Si alguna vez recuerdas un lugar llamado Irak donde todo el mundo fue despedido… La policía, los generales, todos fueron despedidos y terminaron siendo ISIS”, respondió cuando le preguntaron por qué no respalda a María Corina Machado. Quiere estabilidad a cambio del acceso a las riquezas naturales.
Diversos analistas explicaron, a comienzos del ciclo progresista en América Latina, las dificultades para transformar a fondo países con gobiernos nacional-populares, utilizando la metáfora de que hacerlo era como tratar de cambiar el motor de un automóvil con el vehículo en marcha. Concluían que, para sustituir la maquinaria y ponerle una nueva, se requería que el coche no estuviera en movimiento. Es decir, hacer una revolución. Pero el vehículo de las administraciones progresistas no se podía parar porque había llegado al gobierno por medio de las elecciones, y estaban obligados a ajustarse a reglas y tiempos de la democracia representativa.
La imagen es útil también para entender los límites de la iniciativa estadunidense en Caracas. ¿Cómo hacerle para meter reversa sin detenerlo, a un vehículo que marcha a toda velocidad en dirección contraria a la que Washington quiere ir? Eso es la Venezuela hoy.
El chavismo se construyó como proyecto antimperialista, con un Estado social cuyo horizonte es el socialismo del siglo XXI, con una nueva doctrina militar y con bastiones reales de poder popular (comunas), pueblo armado y alianzas con China, Rusia e Irán. A diferencia del socialismo realmente existente, no colapsó internamente. Fue golpeado por una agresión militar y el secuestro de su presidente. No se ha desplomado. Resiste. Pretender desmantelar desde arriba todas esas conquistas y que su pueblo se someta incondicionalmente a los caprichos imperiales parece cuesta arriba.
Es innegable que hemos visto en muy poco tiempo cambios significativos. Se han sustituido ministros sin sobresaltos. Delcy Rodríguez se reunió con el director de la CIA, John Ratcliffe. Conversó telefónicamente con Donald Trump durante una hora. Ambas naciones avanzan en la normalización de servicios consulares y la reapertura de sus embajadas, cerradas desde 2019.
En el centro de las relaciones binacionales está la cuestión petrolera. Las empresas petroleras objetaron invertir en Venezuela, en parte por la ausencia de condiciones legales para hacerlo. Pero, también, porque lo que les interesa es obtener ganancias rápido. La mandataria anunció que se realizarán cambios jurídicos a la ley de hidrocarburos para dar garantías a inversores extranjeros. Estados Unidos realizó ya su primera venta del oro negro venezolano, por 500 millones dólares, a uno de los principales donantes de su campaña (a John Addison, de Vitol) y a Trafigua. Retendrá un tercio de las ganancias. El resto se distribuirá a través del Banco central en Caracas. Esos recursos (unos 330 millones de dólares) se destinarán a alimentos, medicinas y pequeñas empresas. Los fondos fueron enviados a un banco en Qatar, con el fin de evitar que acreedores los reclamen.
Desde antes, la estadunidense Chevron trabajaba en colaboración con filiales de Petróleos de Venezuela (PDVSA) en cinco proyectos de producción en el occidente y oriente de la nación caribeña. Comercializaba alrededor de la cuarta parte de los combustibles del país y generaba 30 por ciento de sus divisas.
Donald Trump anunció que la patria de Bolívar le entregará entre 30 y 50 millones de barriles. Es un enigma en cuánto tiempo y cómo se van a manejar sus ganancias. El país cuenta con abundante petróleo, pero después de años de bloqueo, su infraestructura está deteriorada y el mantenimiento es precario. Para alcanzar la producción que tuvo en los 90, requiere de una inversión de 100 mil millones de dólares.
¿Subordinación o digna rebeldía ante el imperio? La moneda está en el aire y así seguirá por un rato. Trump necesita resultados rápidos, y Caracas, ganar tiempo. Las calabazas del madurismo sin Maduro no se han acomodado aún. El futuro de la Revolución bolivariana está en su pueblo.
X: @lhan55
Se eleva a 40 la cifra de decesos por descarrilamiento en España
Rotura de soldadura en la vía, la posible causa, indican
Armando G: Tejeda Corresponsal
Periódico La Jornada Martes 20 de enero de 2026, p. 17
Madrid. El saldo de fallecidos por el accidente en el tren de alta velocidad ocurrido el domingo en la provincia de Córdoba se elevó ayer a 40; en tanto, 37 personas siguen en paradero desconocido –se teme que se encuentren en el amasijo de hierro de los vagones siniestrados– y hay 121 heridos, de los cuales 41 están hospitalizados, la mayoría en estado de extrema gravedad.
La causa del descarrilamiento apunta a una rotura en la soldadura de la vía férrea, con lo que se trataría de una imperfección en la infraestructura y no a un fallo humano o a un desperfecto en el tren, que pertenece a la empresa italiana Iryo, informaron las autoridades.
El peor accidente en la historia de la alta velocidad ferroviaria en España provocó consternación. “La cifra de fallecidos es más que probable que aumente”, lamentó el presidente de la Junta de Andalucía, José Manuel Moreno Bonilla.
Este sistema de transporte público tiene más de 40 millones de usuarios al año y comunica algunas de las principales ciudades del país, como Madrid, Barcelona, Sevilla, Córdoba, Málaga, Zaragoza, Santiago de Compostela y Valladolid.
El ministro de Transportes del gobierno español, el socialista Óscar Puente, explicó que aún se desconocen los motivos del accidente, pero indicó que “es raro”, ya que ocurrió en una recta con las vías prácticamente nuevas y el tren fue sometido a una inspección técnica hace sólo cuatro días.
El presidente de la ferroviaria Renfe, Álvaro Fernández, explicó que “es prematuro conocer las causas del descarrilamiento”.
Desde el ministerio de Transportes se reconoció que fue localizada una rotura en la soldadura de la vía en el kilómetro 318.7, a su paso por Adamuz (Córdoba), y que ésta podría ser la causa del descarrilamiento. Antes se divulgaron videos que mostraban vibraciones en los trenes cuando circulaban por esa zona, denunciadas por los maquinistas.
Entre los pasajeros afectados figura el periodista de Radio Nacional de España Salvador Jiménez, quien relató: “Nadie nos informa. ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) no se ha puesto en contacto con nosotros y tienen el teléfono de todo el pasaje. (…) Íbamos preguntando a los guardias civiles todo el camino al salir del tren ‘por dónde tenemos que ir, por dónde tenemos que ir’”.
Condolencias de México
La Secretaria de Relaciones Exteriores expresó sus condolencias al pueblo y gobierno de España “por la irreparable pérdida de vidas humanas” tras el accidente. Asimismo, deseó pronta recuperación a las personas que resultaron heridas y señaló que hasta ahora no se tiene reporte de mexicanos afectados.
Incendios en Chile: devastación, víctimas y comunidades atrapadas entre el fuego
Aldo Anfossi, corresponsal
19 de enero de 2026 18:48
Santiago. Los siniestros forestales en la zona centro-sur de Chile, continuaban este lunes sin dar tregua, avivados por las altas temperaturas, el viento incesante y la baja humedad del aire, estimándose a media tarde del lunes en 33 mil las hectáreas arrasadas en las regiones del Biobío (26 mil) y de Ñuble (8 mil).
El ministro del Interior, Álvaro Elizalde, señaló que "hay incendios activos (25, de los cuales 11 de gran magnitud), se está en combate pero hay zonas a las cuales no se ha podido ingresar", por lo cual “el número de personas afectadas va a aumentar”.
Más al sur, en la Región de la Araucanía, también se reportaban fuegos que han quemado unas mil 200 hectáreas de bosque nativo y plantaciones de pino y eucaliptos. El riesgo de propagación era inminente y en varios municipios de la zona se declaró la “alerta roja”.
Las víctimas fatales sumaban 19, pero las autoridades previnieron que, con seguridad, hay más entre las ruinas de unas mil 400 viviendas destruidas en decenas de poblados, colindantes con los bosques ardientes, algunos con destrucción cuasi total.
Se conoció que en uno de ellos, Punta de Parra, aledaño a la costa y que con 253 casas quemadas fue destruido en más de 80 por ciento, la madrugada del domingo la Armada evacuó en botes a vecinos atrapados en la playa entre el mar y el fuego.
La industria forestal, que en esas tres regiones plantó hasta 6 millones de hectáreas de especies exóticas, comenzaba a quedar en entredicho por lo aledaño de esos cultivos a las comunidades, con ausencia casi total de prevenciones como cortafuegos que provean una separación efectiva.
El mandatario, Gabriel Boric, se reunió en la sede del gobierno con su sucesor, el presidente electo José Antonio Kast, y sorpresivamente dieron un punto de prensa conjunto, sin aceptar preguntas.
"Tenemos la certeza que 19 compatriotas han perdido la vida y hay cientos de viviendas destruidas. Lo que, como conversábamos con el presidente electo, de seguro van a aumentar significativamente y lo más probable es que tengamos más de mil (las casas destruidas)”, dijo Boric.
Mientras que Kast, un ultraderechista que asumirá el 11 de marzo, además de valorar la información recibida, previno que "Chile no solamente puede enfrentar esta emergencia, sino que podemos tener más, (porque) vamos a tener todavía meses duros en temas climáticos”.
Además de remarcar que es la administración Boric la que debe enfrentar la conflagración, remarcó que será a su gobierno al que corresponderá la reconstrucción.
Expertos alertaron acerca de la complejidad de identificar cadáveres calcinados, porque es imposible hacerlo visualmente o por huellas dactilares, lo cual obliga a exámenes de ADN comparativos con muestras tomadas a familiares, lo cual puede tomar varias semanas.
