Foto José Carlo González/ archivo Foto autor
Reuters
14 de febrero de 2025 16:47
Washington. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, mantuvo vivo el viernes su ritmo de amenazas arancelarias, al decir que los gravámenes sobre los autos podrían llegar tan pronto como el 2 de abril, el día después de que los miembros de su gabinete deban entregar informes que esbocen las opciones para una serie de impuestos de importación en su intento de remodelar el comercio mundial.
“Tal vez alrededor del 2 de abril”, dijo Trump en respuesta a una pregunta sobre cuándo podrían llegar los aranceles a los automóviles durante una sesión de firma de decretos en el Despacho Oval. “Yo los habría hecho el 1 de abril (...). Pero vamos a hacerlo el 2 de abril”.
Se trata de la más reciente lista de medidas comerciales que Trump ha dado a conocer tras asumir el cargo por segunda vez el 20 de enero.
Desde su toma de posesión, ha impuesto un arancel de diez por ciento a todas las importaciones procedentes de China, además de los gravámenes ya existentes; anunció y luego retrasó un mes los aranceles de 25 por ciento a los bienes procedentes de México y a las importaciones no energéticas de Canadá; fijó el 12 de marzo como fecha de inicio de los aranceles de 25 por ciento a todas las importaciones de acero y aluminio; y el jueves ordenó a su equipo económico que diseñara planes para imponer aranceles recíprocos a todos los países que gravan las importaciones estadounidenses.
Sus medidas crean confusión entre las empresas
Trump ha afirmado que los decretos nivelarán el terreno para los productos estadounidenses en el extranjero y revitalizarán una base manufacturera en declive desde hace mucho tiempo, pero también han sembrado la confusión entre las empresas, han irritado a antiguos aliados de Estados Unidos y han avivado las preocupaciones entre los consumidores y los economistas sobre un renovado repunte de la inflación.
Trump no ofreció más detalles sobre sus intenciones de imponer aranceles a los autos antes de dirigirse a su finca de Florida para pasar el fin de semana.
Pero lo que él considera un trato injusto de las exportaciones de automóviles estadounidenses en los mercados extranjeros ha sido durante mucho tiempo un punto delicado para él.
La Unión Europea, por ejemplo, aplica un arancel de diez por ciento a las importaciones de vehículos, cuatro veces superior a 2.5 por ciento aplicado a los turismos en Estados Unidos.
Estados Unidos, sin embargo, cobra un arancel de 25 por ciento sobre camionetas importadas altamente rentables.
“Aplaudimos la idea del presidente Trump de analizar todas las importaciones de vehículos a Estados Unidos, un importante paso adelante”, dijo en X el presidente ejecutivo de Ford Motor, Jim Farley, tras las declaraciones de Trump.
“Las políticas comerciales integrales son imperativas para lograr la visión del presidente de fortalecer la industria automotriz estadounidense”, agregó.
Según el recopilador de datos automovilísticos Ward's Intelligence, cerca de una cuarta parte de los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos el año pasado se clasificaron como importados, lo que en sus datos excluye los vehículos construidos en Estados Unidos, Canadá o México.
Reuters
14 de febrero de 2025 16:47
Washington. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, mantuvo vivo el viernes su ritmo de amenazas arancelarias, al decir que los gravámenes sobre los autos podrían llegar tan pronto como el 2 de abril, el día después de que los miembros de su gabinete deban entregar informes que esbocen las opciones para una serie de impuestos de importación en su intento de remodelar el comercio mundial.
“Tal vez alrededor del 2 de abril”, dijo Trump en respuesta a una pregunta sobre cuándo podrían llegar los aranceles a los automóviles durante una sesión de firma de decretos en el Despacho Oval. “Yo los habría hecho el 1 de abril (...). Pero vamos a hacerlo el 2 de abril”.
Se trata de la más reciente lista de medidas comerciales que Trump ha dado a conocer tras asumir el cargo por segunda vez el 20 de enero.
Desde su toma de posesión, ha impuesto un arancel de diez por ciento a todas las importaciones procedentes de China, además de los gravámenes ya existentes; anunció y luego retrasó un mes los aranceles de 25 por ciento a los bienes procedentes de México y a las importaciones no energéticas de Canadá; fijó el 12 de marzo como fecha de inicio de los aranceles de 25 por ciento a todas las importaciones de acero y aluminio; y el jueves ordenó a su equipo económico que diseñara planes para imponer aranceles recíprocos a todos los países que gravan las importaciones estadounidenses.
Sus medidas crean confusión entre las empresas
Trump ha afirmado que los decretos nivelarán el terreno para los productos estadounidenses en el extranjero y revitalizarán una base manufacturera en declive desde hace mucho tiempo, pero también han sembrado la confusión entre las empresas, han irritado a antiguos aliados de Estados Unidos y han avivado las preocupaciones entre los consumidores y los economistas sobre un renovado repunte de la inflación.
Trump no ofreció más detalles sobre sus intenciones de imponer aranceles a los autos antes de dirigirse a su finca de Florida para pasar el fin de semana.
Pero lo que él considera un trato injusto de las exportaciones de automóviles estadounidenses en los mercados extranjeros ha sido durante mucho tiempo un punto delicado para él.
La Unión Europea, por ejemplo, aplica un arancel de diez por ciento a las importaciones de vehículos, cuatro veces superior a 2.5 por ciento aplicado a los turismos en Estados Unidos.
Estados Unidos, sin embargo, cobra un arancel de 25 por ciento sobre camionetas importadas altamente rentables.
“Aplaudimos la idea del presidente Trump de analizar todas las importaciones de vehículos a Estados Unidos, un importante paso adelante”, dijo en X el presidente ejecutivo de Ford Motor, Jim Farley, tras las declaraciones de Trump.
“Las políticas comerciales integrales son imperativas para lograr la visión del presidente de fortalecer la industria automotriz estadounidense”, agregó.
Según el recopilador de datos automovilísticos Ward's Intelligence, cerca de una cuarta parte de los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos el año pasado se clasificaron como importados, lo que en sus datos excluye los vehículos construidos en Estados Unidos, Canadá o México.
BRICS “murió” con amenaza de aranceles de 100%: Trump
Foto Afp Foto autor
Sputnik
13 de febrero de 2025 20:34
Washington. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó este jueves que los BRICS “murieron” en el momento en que amenazó con imponer aranceles de 100 por ciento a aquellos países que supuestamente avanzaran con una nueva moneda para desafiar al dólar estadunidense.
“Los BRICS fueron creados con un mal propósito, y la mayoría de esa gente no lo quiere. Ni siquiera quieren hablar de ello ahora. Tienen miedo de hablar de ello porque les dije que si querían jugar con el dólar (estadunidense), entonces se les aplicaría un arancel de 100 por ciento el día que mencionaran que querían hacerlo (...) Los BRICS murieron en el momento en que mencioné eso”, aseguró Trump a periodistas.
Trump amenazó a los países miembros de la agrupación con imponer aranceles de 100 por ciento si crean una nueva moneda en su comercio exterior y afirmó que se despedirán del mercado en “la maravillosa economía estadunidense” si no apoyan al dólar.
El gobierno brasileño, que actualmente ejerce la presidencia rotatoria de los BRICS, divulgó este jueves un documento en el que asegura que seguirá trabajando en favor del uso de monedas locales en transacciones comerciales de los países del bloque, pese a las amenazas de Estados Unidos.
El grupo BRICS, compuesto inicialmente por Brasil, Rusia, la India, China y Sudáfrica, se extendió con la entrada de Arabia Saudí, Egipto, los Emiratos Árabes Unidos, Etiopía e Irán en enero de 2024 y de Indonesia, en enero de 2025, como miembros de pleno derecho.
A su vez, Bielorrusia, Bolivia, Cuba, Kazajistán, Malasia, Nigeria, Tailandia, Uganda y Uzbekistán son Estados socios de la agrupación.
Cayó inesperadamente en enero la producción manufacturera en EU
Reuters Periódico La Jornada
Sábado 15 de febrero de 2025, p. 20
Washington. La producción manufacturera en Estados Unidos cayó inesperadamente en enero, lastrada por un fuerte descenso de la fabricación de vehículos de motor.
La producción cayó 0.1 por ciento el mes pasado, tras un repunte de 0.5 por ciento revisado a la baja en diciembre, informó este viernes la Reserva Federal. Los economistas encuestados por Reuters habían pronosticado un aumento de la producción de 0.1 por ciento, tras el incremento de 0.6 por ciento registrado anteriormente.
La producción de vehículos de motor y piezas se desplomó 5.2 por ciento el mes pasado. La producción minera bajó 1.2 por ciento, tras subir 2 por ciento en diciembre.
La producción industrial subió 0.5 por ciento el mes pasado, tras haber aumentado 1.0 por ciento en diciembre. En enero avanzó 2.0 por ciento anual.
La producción de las fábricas aumentó 1.0 por ciento anual en enero. El sector manufacturero–que representa 10.3 por ciento de la economía– se ha ido recuperando a medida que el banco central estadounidense empezó a recortar las tasas de interés en septiembre.
Pero la incipiente recuperación se ve amenazada por la política comercial proteccionista del presidente Donald Trump, que los economistas han advertido que fracturaría las cadenas de suministro y crearía escasez que elevaría los precios de las materias primas.
Este mes se impuso un arancel adicional de diez por ciento a los productos chinos, mientras que se suspendió hasta marzo un gravamen de 25 por ciento a las importaciones procedentes de Canadá y México. El mes que viene entrará en vigor un arancel de 25 por ciento sobre todas las importaciones de acero y aluminio. La incertidumbre sobre el impacto económico de las políticas de Trump, incluidos los recortes de impuestos y las deportaciones masivas, ha disminuido las posibilidades de que la Fed reanude los recortes de tasas después de hacer una pausa en enero.
Limitado impacto en México por gravamen al acero: BBVA
Periódico La Jornada Sábado 15 de febrero de 2025, p. 19
De aplicarse aranceles de 25 por ciento a todas las importaciones de acero y aluminio que hace Estados Unidos, incluyendo las mexicanas, el impacto económico en el sector siderúrgico de México será limitado y la nación seguirá siendo competitiva ante el resto, consideraron analistas de BBVA Research.
Un estudio de la institución financiera indica que el monto de las exportaciones de los productos que serían considerados en la medida firmada por el presidente Donald Trump el 10 de febrero, equivale a sólo uno por ciento del total de las exportaciones de México y a 0.26 por ciento del producto interno bruto (PIB) por lo que su impacto será limitado.
Comentaron que si bien una medida similar, puesta en práctica por el mismo mandatario en su primer periodo en 2019, tuvo un impacto negativo en el comercio exterior de la nación, también fue limitado, pues sólo cayeron 10 por ciento las exportaciones de los metales en cuestión.
Además, al ser un arancel que aplicará a todos los países, la competitividad relativa de México frente a terceros países no será afectada, destacó.
BBVA recordó que el argumento en que se basa la medida planteada por el gobierno de Estados Unidos se centra en el supuesto déficit comercial de ese país en este sector, así como el crecimiento de la capacidad instalada en otros países. No obstante, comentó que México es deficitario frente a Estados Unidos.
La industria siderúrgica mexicana exportó 11.9 mil millones de dólares e importó 30.1 mil millones de dólares, lo que se tradujo en un déficit comercial. Estos datos, señaló, representan una contracción de 5.7 por ciento y de 10.5 por ciento en cada caso respecto al año previo.
Las medidas entrarán en vigor el próximo 12 de marzo, dejando abierta la posibilidad de una negociación y que, por tanto, los aranceles no entrarán en vigor, ser de menor magnitud o que no apliquen a todos los países, subrayaron.
El análisis resaltó que el principal efecto se verá en la industria estadunidense en términos de aumento de precios, aunque no sería significativo.
Refirió que estudios que analizan la primera ronda de aranceles en 2018 revelan que repercutió en 75 mil trabajos perdidos, mientras las empresas más expuestas vieron sus exportaciones caer en 0.11 por ciento por cada punto adicional en los aranceles.
Agregó que los aranceles también derivaron en aumentos de precio del acero y el aluminio en 2.4 por ciento y 1.6 por ciento respectivamente.
El análisis también refirió que en Estados Unidos existe la preocupación, que inició en la administración de Joe Biden, de que parte del acero que México exporta a ese país pudiera ser de origen chino.
China, proveedor de EU
Los principales países proveedores de acero y aluminio a Estados Unidos en 2024 fueron Canadá, México, Corea del Sur, Brasil y China representando 58.7 por ciento, mientras los principales estados importadores son Texas, Illinois, California y Michigan, con una participación de 42 por ciento en el total.
BBVA apuntó que en 2018, México y Canadá fueron obligados a declarar ante el US Custom and Border Protection (CBP) que el acero se había fundido y vertido en América del Norte para evitar aranceles de 25 por ciento y declarar que el aluminio en materia prima no proviniera de China, Rusia, Bielorrusia o Irán.
