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Reuters
13 de agosto de 2026 19:30
Dominic LeBlanc, ministro de Comercio entre Canadá y Estados Unidos, se reunió el jueves por segunda vez esta semana con el representante comercial estadunidense, Jamieson Greer, según informó la oficina de LeBlanc en un comunicado, mientras Ottawa busca un acuerdo comercial antes de que los aranceles estadunidenses entren en vigor la próxima semana.
“He tenido una reunión con mi homólogo Jamieson Greer, el representante estadunidense de Comercio, esta tarde en Washington en compañía de la negociadora comercial en jefe de Canadá. Se trata de nuestro cuarto encuentro en las últimas tres semanas. Las negociaciones continúan, y seguimos poniendo los intereses de Canadá a la vanguardia”, destacó el ministro a través de su cuenta de X.
A la reunión, también asistió la principal negociadora comercial de Canadá, Janice Charette.
Esta fue la cuarta reunión de LeBlanc con Greer en tres semanas, ya que los funcionarios canadienses y estadunidenses mantienen conversaciones frecuentes con el objetivo de alcanzar un acuerdo antes de que los nuevos aranceles entren en vigor la próxima semana.
EU también buscaría un acuerdo comercial
Una fuente del gobierno canadiense directamente familiarizada con las negociaciones comerciales con Estados Unidos dijo que las conversaciones estaban progresando bien y que Washington también quería un acuerdo antes de la nueva fecha límite para la imposición de aranceles estadounidenses el 19 de agosto.
El presidente estadunidense Donald Trump ha anunciado que impondrá nuevos aranceles del 50 por ciento a una serie de importaciones canadienses a partir del 19 de agosto, incluidos productos que, de otro modo, estarían exentos en virtud del acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).
"Por lo que veo ahora mismo en cuanto a las negociaciones, todo parece ir bastante bien", dijo una fuente gubernamental que prefirió permanecer en el anonimato.
"También estamos viendo algunos aspectos positivos por parte de Estados Unidos. Ellos también quieren llegar a un acuerdo antes de la fecha límite del 19 de agosto. Ese es también su objetivo. No es solo para nosotros", dijo la fuente.
La relación entre ambos socios comerciales de larga data podría deteriorarse y las negociaciones podrían estancarse si Estados Unidos impone nuevos aranceles, según informaron los medios de comunicación a principios de esta semana.
"Todo está sobre la mesa, incluida nuestra relación con Estados Unidos", dijo la fuente.
La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos dijo que los nuevos aranceles, de aplicarse, cubrirían casi 20 mil millones de dólares en importaciones procedentes de Canadá, aproximadamente el 5.2 por ciento de los 383 mil millones de dólares en bienes que Estados Unidos importó de Canadá en 2025, según datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos.
Primer ministro de Australia pidió a Trump una exención arancelaria a su país
Foto: Afp Foto autor
Afp
13 de agosto de 2026 20:57
Sídney. El primer ministro australiano, Anthony Albanese, dijo que le pidió durante una llamada telefónica al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, una exención de los aranceles impuestos a su país el mes pasado.
"Lo que le pedí al presidente es que considere una exención total o, como mínimo, que no haya un aumento", dijo el líder australiano a los periodistas.
El mes pasado, Washington impuso a Australia un arancel del 12.5 por ciento debido a supuestas preocupaciones sobre trabajo forzado, junto con otros 59 países.
En lo que describió como una conversación "cordial y productiva", Trump accedió a considerar la exención de Australia de ese gravamen, señaló Albanese.
"Le pedí que se tomara en cuenta la posición de Australia como aliada de Estados Unidos, y el presidente aceptó que consideraría mi solicitud", afirmó.
El líder apuntó que ambos tienen "una postura diferente en lo que respecta a los aranceles".
"Nuestra postura como gobierno es que los aranceles son una imposición económica, un costo para los países que los imponen, y apoyamos el comercio libre y justo", dijo.
Los dos líderes también discutieron los avances en AUKUS, en el marco del cual se espera que Australia reciba al menos tres submarinos de propulsión nuclear de la llamada "clase Virginia" de Estados Unidos en un plazo de 15 años.
Albanese dijo que había planteado el tema de la guerra en Medio Oriente y reiteró la postura de Australia de que no se debe permitir que Irán tenga armas nucleares.
"Expresé nuestra opinión de que queríamos ver el fin del conflicto allí", afirmó.
Afp
13 de agosto de 2026 20:57
Sídney. El primer ministro australiano, Anthony Albanese, dijo que le pidió durante una llamada telefónica al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, una exención de los aranceles impuestos a su país el mes pasado.
"Lo que le pedí al presidente es que considere una exención total o, como mínimo, que no haya un aumento", dijo el líder australiano a los periodistas.
El mes pasado, Washington impuso a Australia un arancel del 12.5 por ciento debido a supuestas preocupaciones sobre trabajo forzado, junto con otros 59 países.
En lo que describió como una conversación "cordial y productiva", Trump accedió a considerar la exención de Australia de ese gravamen, señaló Albanese.
"Le pedí que se tomara en cuenta la posición de Australia como aliada de Estados Unidos, y el presidente aceptó que consideraría mi solicitud", afirmó.
El líder apuntó que ambos tienen "una postura diferente en lo que respecta a los aranceles".
"Nuestra postura como gobierno es que los aranceles son una imposición económica, un costo para los países que los imponen, y apoyamos el comercio libre y justo", dijo.
Los dos líderes también discutieron los avances en AUKUS, en el marco del cual se espera que Australia reciba al menos tres submarinos de propulsión nuclear de la llamada "clase Virginia" de Estados Unidos en un plazo de 15 años.
Albanese dijo que había planteado el tema de la guerra en Medio Oriente y reiteró la postura de Australia de que no se debe permitir que Irán tenga armas nucleares.
"Expresé nuestra opinión de que queríamos ver el fin del conflicto allí", afirmó.
Automotrices de Detroit temen que revisión del T-MEC les cueste caro y reduzca su competitividad
Reuters
13 de agosto de 2026 19:22
Los fabricantes de automóviles de Detroit tienen previsto argumentar al gobierno federal que sus propuestas para un acuerdo comercial revisado en América del Norte podrían suponer un costo de miles de millones de dólares para las empresas y mermar la competitividad frente a rivales extranjeros.
Las automotrices locales siguen teniendo dificultades para absorber la gran cantidad de aranceles impuesta por el gobierno el año pasado, incluidos los que gravan el acero y el aluminio, las autopartes y los vehículos importados de México y Canadá, y afirman que sus competidores de Japón, Corea del Sur y Europa se enfrentan a una menor carga arancelaria.
Los directivos de estas compañías temen ahora que las propuestas planteadas por Washington de cara a las negociaciones previstas con los responsables de comercio mexicanos el próximo mes puedan disparar aún más los costos.
Exigencia de Trump de elevar a 50% el contenido de EU pone en aprieto a los fabricantes
Uno de los puntos más polémicos para ellos es la exigencia de Washington de que los vehículos contengan al menos 50 por ciento de componentes fabricados en Estados Unidos para poder acogerse a gravámenes más bajos, tal y como informó Reuters en mayo.
Ese requisito, así como una propuesta para aumentar el contenido norteamericano total de los vehículos desde el nivel actual de 75 por ciento, supondría un costo anual adicional de al menos 2 mil millones de dólares para cada fabricante de Detroit, de acuerdo con cálculos de dos de ellos.
Esos gastos se sumarían a los costos en que han estado incurriendo las automotrices debido a los diversos aranceles vigentes desde el año pasado.
La oficina del Representante de Comercio no respondió a una solicitud de comentarios. Funcionarios gubernamentales afirman que sus medidas tienen como objetivo impulsar la inversión en fábricas y la creación de empleo en Estados Unidos.
General Motors (GM) prevé que los gastos brutos relacionados con los aranceles le supondrán entre 2 mil 500 y 3 mil 500 millones de dólares este año, lo que podría representar más de 20 por ciento de su beneficio operativo. Ford Motor calcula que el impacto neto de los aranceles ascenderá a unos mil millones de dólares este año.
El American Automotive Policy Council, que representa a Ford, GM y Stellantis (fabricante de Jeep), remitió a Reuters a un comunicado del 30 de junio, en el que indicó que las firmas estadunidenses están en desventaja con las japonesas, surcoreanas y europeas que exportan a Estados Unidos y se enfrentan a un arancel fijo de 15 por ciento.
Las autoridades estadunidenses y mexicanas tienen previsto celebrar una cuarta ronda de negociaciones comerciales el próximo mes. Los responsables de comercio canadienses se han reunido esta semana con sus pares estadunidenses en un intento por evitar otra ronda de aranceles que entrará en vigor la próxima semana.
Ford apuesta por relocalización
En lo que parece una señal a la Casa Blanca de su compromiso de fabricar más autos en el país, Ford anunció el miércoles que trasladará de China a Estados Unidos la producción de los modelos Lincoln destinados al mercado estadunidense, citando los aranceles como factor determinante.
El presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo a Reuters que es probable que la empresa no estuviera preparada al principio para el compromiso de aumentar la producción en Estados Unidos, pero captó el mensaje más tarde y ya fabrica en el país un porcentaje mayor de los vehículos que vende a nivel doméstico que sus rivales de Detroit. “Nos dimos cuenta con rapidez de que teníamos que hacer algunos cambios”, afirmó.
En una entrevista conjunta, el secretario de Comercio, Howard Lutnick, dijo que tiene la esperanza de que más fabricantes de automóviles sigan el ejemplo de Ford y GM trasladando la producción a Estados Unidos. “Hemos trabajado juntos para hacerlo bien”, comentó.
La presidenta ejecutiva de GM, Mary Barra, afirmó en una conferencia sobre resultados en julio que la empresa se centra en “asegurarse que los fabricantes estadunidenses puedan competir y salir airosos cuando observamos cuáles son las tasas arancelarias que se aplican a los europeos, los japoneses y los coreanos”.
Las firmas estadunidenses se enfrentan a un arancel cercano a 25 por ciento sobre las importaciones procedentes de México y Canadá, pero los vehículos con un mayor contenido fabricado en Estados Unidos están sujetos a gravámenes más bajos.
GM dijo a Reuters que los vehículos con un contenido significativo de origen estadunidense y norteamericano “deberían recibir un trato más favorable que los que no lo tienen”, y agregó que la empresa se siente animada por los avances del gobierno en las negociaciones.
Stellantis dijo estar animada por las conversaciones y señaló que está colaborando con los tres gobiernos “para garantizar que podamos fabricar y vender vehículos asequibles en toda la región”.
México SA
Carlos Fernández-Vega
▲ Vista de la refinería Al-Zour, al sur de la capital de Kuwait. Los ingresos de ese país por exportaciones dependen casi por completo de las ventas de crudo.Foto Afp
El delirante vampiro Donald Trump está sediento de petróleo y de forma urgente pretende clavar los colmillos en los países con riqueza petrolera (de hecho, lo hizo en algunos de Medio Oriente –con Irán no puede– y en la mira tiene a varios latinoamericanos –en especial dos de ellos: México y Brasil–, aunque ya “administra” el de Argentina, Ecuador, Colombia y Venezuela, todos con “gobiernos” títeres de la Casa Blanca).
Y su apremio por “rehidratarse” de oro negro se basa en el más reciente informe de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (agosto de 2026), el cual es contundente y pone los pelos de punta a los insaciables consumidores gringos (desde la industria hasta los propietarios de, se estima, 280 millones de vehículos de motor de gasolina y diésel que circulan en aquel país; hay más, pero son eléctricos): “La reserva estratégica de petróleo de Estados Unidos cayó a 298.7 millones de barriles, su nivel más bajo desde enero de 1983” (dicha reserva se instituyó en diciembre de 1975, tras el embargo petrolero árabe (1973), con capacidad de 727 millones de barriles, de tal suerte que el nivel actual apenas cubre 41 por ciento, en vías de empeorar).
Algo más dijo ese organismo: “Dichas reservas registraron descensos durante 20 semanas consecutivas desde finales de marzo (léase desde la agresión a Irán), con una liberación acumulada de 116.7 millones de barriles de crudo durante ese periodo; las reservas podrían caer aún más, hasta 243.4 millones de barriles, si el Departamento de Energía implementa en su totalidad el plan para liberar barriles adicionales”.
Pero, delincuente que es, y lo presume, Trump ni de lejos tiene en mente resarcir esa reserva estratégica mediante la compra de oro negro a países productores por medio de los canales institucionales (por cierto, él mismo enloqueció el mercado petrolero internacional con su fallida aventura guerrera, de la mano del genocida Benjamín Netanyahu, contra Irán), sino mediante un mecanismo que el energúmeno naranja cotidianamente utiliza y goza: el saqueo, la ocupación (como en el caso de Venezuela, sin olvidar el secuestro de sus dirigentes) de aquéllos o la descarada imposición de gobiernos títeres, como los de Javier Milei, Daniel Noboa, Abelardo de la Espriella y Delcy Rodríguez.
No es gratuito que el delirante inquilino de la Casa Blanca presuma sus delitos: “Ahora amo Venezuela, la amo, y lo estamos haciendo maravillosamente allí; estamos importando mucho petróleo desde Venezuela y nos llevamos muy bien con ellos; de Venezuela salen billones y billones de barriles de petróleo (por él mismo valuados en 13 mil millones de dólares, que han ingresado a las arcas gringas); es uno de los lugares más ricos en petróleo del mundo; al vencedor le pertenecen los despojos, ¿no? ¿Han oído eso antes? Es la manera antigua, ¿verdad?” Y en los casos de Argentina, Ecuador y Colombia ya se frota las manos.
La Administración de Información Energética detalla: “Prevemos que los inventarios comerciales de petróleo crudo en Estados Unidos se mantendrán por debajo del mínimo de los últimos cinco años (2021-2025) hasta finales de 2026. El aumento de las exportaciones de petróleo crudo, la reducción de las importaciones y la alta actividad de las refinerías desde mediados de abril han provocado descensos semanales constantes en las reservas de petróleo crudo. Se prevé que las importaciones netas se mantengan por debajo del promedio hasta 2027”.
Además, “la reducción de los envíos de petróleo a través del estrecho de Ormuz disminuirá aún más las reservas mundiales de petróleo en los próximos meses y mantendrá los precios del crudo cerca de los niveles de la primera semana de agosto. Las continuas y severas restricciones en el tránsito por dicho estrecho persistirán hasta agosto; estimamos que a principios de 2027 la mayor parte de la producción de crudo en la región vuelva a niveles cercanos a los promedios previos al conflicto; por los nuevos ataques a buques que transitan por el estrecho de Ormuz, los precios del crudo se vieron impulsados al alza por una nueva amenaza de bloqueo a las exportaciones petroleras de Arabia Saudita a través del estrecho de Bab el-Mandeb; las interrupciones de aproximadamente 600 mil barriles diarios continuarán hasta finales de 2027”.
Y Trump tiene sueños húmedos: “Muy pronto declararé el estrecho de Ormuz territorio estadunidense”.
Las rebanadas del pastel
De la visa gringa –como si contar con ella fuera el paraíso–, Donald Trump y su halcón Marco Rubio han hecho una vil industria del chantaje político y la injerencia. Ahora tocó turno a Andrés Manuel López Beltrán. Y los que faltan.
X: @cafevega cfvmexico_sa@hotmail.com
