Julio Gutiérrez
30 de julio de 2026 14:15
Los bancos y las herramientas de inteligencia artificial (IA) tienen una conexión fácil de entender: se utilizan a diario por millones de personas.
Entrar a sus aplicaciones para hacer una consulta, ya sea de saldo o para resolver una duda que surge de la nada se ha vuelto tan común como agarrar el celular.
De eso es consciente Revolut, el banco totalmente digital que en la búsqueda de atraer más clientes anuncia este jueves que ofrecerá una suscripción gratuita al que es, quizás, el chatbot de IA más conocido a nivel mundial: ChatGPT.
Revolut tiene presencia en más de 40 países, incluido México, y la oferta estará disponible en todos, con excepción de Estados Unidos y Brasil.
Hace unos meses, BBVA, el banco con el mayor número de clientes en México, ofreció a sus clientes el plan más básico de ChatGPT, el Go, de forma gratuita por un periodo de 3 meses.
En México, Revolut tiene poco más de medio millón de usuarios y arrancó operaciones en enero de este año.
¿Cómo funcionará?
En nuestro país, Revolut ofrece distintos planes de suscripción que van desde una versión sin costo hasta opciones de pago con beneficios adicionales, como mayores rendimientos en el ahorro, seguros para viajes, acceso a salas VIP en aeropuertos y otros servicios financieros.
A esa oferta financiera se sumará el acceso sin costo a ChatGPT para algunos de sus clientes, según el tipo de plan que tengan contratado.
Quienes cuenten con la versión básica de Revolut recibirán tres meses sin costo de ChatGPT Go; los clientes premium tendrán acceso por 6 meses; los del plan metal por un año, y quienes tienen el pase ultra obtendrán 12 meses de la herramienta, además de un pase con la misma vigencia para compartir el beneficio con otra persona.
Según la firma financiera y OpenAI (el desarrollador de ChatGPT) casi mil millones de personas utilizan este chatbot cada semana “para pensar, aprender, crear y hacer cosas en el trabajo y la vida diaria”.
“A medida que la IA se integra profundamente en la forma en que las personas trabajan y gestionan las tareas cotidianas, los clientes buscan cada vez más formas de usar estas herramientas con menos límites”
La oferta promocional se enviará a los usuarios tradicionales de Revolut en las próximas semanas, mientras que los beneficios del plan ChatGPT Go estarán disponibles en todos los demás planes de pago desde este 30 de julio.
“Hoy en día, la IA no es un lujo, es esencial para la vida cotidiana. Al asociarnos con OpenAI para ofrecer planes de ChatGPT a nuestros clientes, estamos eliminando la carga de las facturas mensuales fragmentadas y brindando a nuestros usuarios acceso ininterrumpido a las mejores herramientas de productividad del mundo”, dijo Tara Massoudi, socia y directora general de productos premium de la firma financiera.
OpenAI baja los precios de los modelos más pequeños, mientras las empresas analizan el gasto en IA
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Reuters
30 de julio de 2026 18:00
OpenAI recortó los precios de sus modelos de inteligencia artificial (IA) de gama baja y media, una medida que podría intensificar la competencia en el sector, en un escenario en que las empresas estadunidenses se enfrentan a rivales chinos más baratos por unos clientes cada vez más recelosos de los crecientes costos de esta tecnología.
El fabricante de ChatGPT redujo el costo de su modelo más pequeño, el GPT-5.6 Luna, un 80 por ciento, y el de su modelo de gama media, Terra, un 20 por ciento, mientras que mantuvo sin cambios el precio de su modelo más grande y emblemático, el Sol.
Las rebajas ponen de manifiesto que el creciente escrutinio de los costos por parte de las empresas, que se enfrentan a altas facturas de IA, está obligando a los laboratorios estadounidenses a replantearse sus precios.
Muchos presidentes ejecutivos del sector tecnológico también han señalado en los últimos meses que las opciones de IA más económicas son clave para la adopción generalizada de esta tecnología.
Los nuevos precios de OpenAI también aumentan la presión sobre Anthropic, cuyos modelos Claude dominan el uso empresarial y entre desarrolladores, pero se sitúan en el negocio más caro del mercado.
Ambas empresas han estado sometidas a la presión de rivales chinos de código abierto, como el GLM-5.2 de Z.ai, que casi iguala el rendimiento a un costo menor.Los analistas han señalado que la reducción de precios podría impulsar el uso de la tecnología de OpenAI y Anthropic, pero también poner a prueba sus finanzas antes de sus esperadas salidas a bolsa.
Los nuevos precios implican que las compañías que usen la tecnología de OpenAI tendrán que pagar menos por cada millón de "tokens", las unidades para medir el uso de la IA, que procesen a través de los modelos.
El envío de texto a Luna se reduce a 20 centavos por millón de tokens, desde un dólar, y el de Terra a dos dólares, desde 2.50 dólares, mientras que la generación de respuestas baja a 1.20 y 12 dólares, desde seis y 15 dólares, respectivamente.
Zoox, de Amazon, logra primera autorización en EU para robotaxis sin control humano
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Reuters
30 de julio de 2026 18:11
San Diego. La unidad Zoox de Amazon obtuvo la autorización de Estados Unidos para el despliegue comercial limitado de sus novedosos robotaxis sin volante, una primicia en el sector del transporte autónomo, informó la agencia estadunidense de seguridad vial.
La exención de las normas de la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA por sus siglas en inglés) que exigen controles humanos supone un hito para las empresas que desarrollan robotaxis desde cero, en lugar de modificar coches convencionales según unas normas de seguridad redactadas mucho antes de que surgiera la tecnología de conducción autónoma.
Junto con Zoox, cuyo vehículo eléctrico cuenta con dos filas de asientos orientados hacia el interior y alcanza una velocidad máxima de 75 millas por hora (120.70 kilómetros por hora), otras empresas como Tesla y Waymo, de Alphabet compiten por ampliar los servicios de transporte autónomo en Estados Unidos.
El administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, declaró a Reuters que Zoox había recibido autorización para poner en circulación con fines comerciales hasta 2 mil 500 vehículos en cada uno de los dos próximos años.
La agencia afirmó que había determinado que el vehículo es tan seguro como un vehículo equivalente que cumpla las normas federales de seguridad para vehículos de motor de las que se está eximiendo a Zoox, que no puede vender ninguno de estos vehículos al público.
"Podemos afirmar con bastante claridad que los sistemas instalados en los vehículos de Zoox superan los requisitos de rendimiento equivalentes a los de un vehículo que cumpla la normativa", afirmó en una entrevista. "Pero aún así queremos asegurarnos de que el sistema de conducción autónoma funcione correctamente".
Como parte de la exención, la NHTSA impone a Zoox requisitos de información adicionales sobre cuestiones como accidentes o paradas inadecuadas en la vía pública, y el organismo regulador ajustará las condiciones en función del comportamiento de los vehículos.
"Tenemos la capacidad de retirar la exención si detectamos problemas graves de seguridad", señaló Morrison.
Todos los operadores remotos deben encontrarse en Estados Unidos, según la NHTSA. Zoox debe publicar mapas de las zonas en las que operan los vehículos.
Actualmente, Zoox transporta pasajeros en algunas zonas de Las Vegas y San Francisco como parte de sus pruebas. La exención permitiría a Zoox cobrarles tarifas, siempre que cuente con las autorizaciones estatales y locales pertinentes.
Morrison señaló que la NHTSA espera desarrollar las primeras normas federales de seguridad para los sistemas de conducción autónoma antes de que finalice el mandato de Trump. También propone revisar algunas normas vigentes redactadas pensando en los conductores humanos, como la obligación de disponer de pedales de freno y retrovisores.
Preocupaciones en materia de seguridad
La autorización de Zoox culmina sus años de esfuerzo por comercializar su robotaxi bajo una normativa elaborada antes de que surgiera la tecnología de conducción autónoma.
Tesla ha comenzado a producir un "Cybercab" que carece de controles manuales, pero aún no ha detallado su estrategia para obtener las autorizaciones reglamentarias.
Las autoridades reguladoras están tratando de modificar la normativa para permitir un mayor uso de la tecnología de conducción autónoma sin descuidar la seguridad.
Este mes, Morrison envió una carta en términos contundentes en la que instaba a los desarrolladores de vehículos autónomos (AV) a "centrarse de inmediato" en solucionar lo que la NHTSA identificó como "un patrón claro de vehículos autónomos sin conductor que interfieren con las fuerzas del orden y otros servicios de emergencia".
Esto, junto con problemas como los robotaxis que circulan alrededor de autobuses escolares parados o se adentran en zonas en obras, se quedan inmovilizados en carreteras inundadas o en cruces con mucho tráfico e infringen las normas de tráfico, ha suscitado la preocupación del público en torno a la seguridad y ha dado lugar a retiradas del mercado.
"Si seguimos observando problemas, no dudaremos en hacer uso de toda nuestra autoridad para hacer cumplir la ley", afirmó Morrison.
A raíz de la carta, Zoox retiró su flota de 105 vehículos autónomos para actualizar el software, alegando que podrían no detectar humo denso, especialmente en situaciones de emergencia.
Morrison hablará el jueves sobre algunas de las iniciativas de seguridad de la agencia en el Simposio de Transporte Automatizado de SAE International, que se celebrará en San Diego.
