El Instituto Kiel para la Economía Mundial, prevé que la economía alemana crezca 0.8 por ciento este año. Otras economías europeas con importantes sectores automovilísticos —entre ellas Italia, Eslovaquia y Suecia— también podrían sufrir pérdidas significativas, agregó.
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Reuters
02 de mayo de 2026 19:29
Berlín. El aumento de los aranceles sobre los automóviles y camiones procedentes de la Unión Europea anunciado por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, repercutirá sobre Alemania en una pérdida de producción de casi 15 mil millones de euros (17 mil 580 millones de dólares), indicó a Reuters el Instituto Kiel para la Economía Mundial (IfW).
La previsión del instituto pone de relieve la vulnerabilidad de la mayor economía de la Unión Europea (UE) ante los aranceles de importación estadunidenses, que ya han costado miles de millones a la industria automovilística alemana.
“Los efectos serían sustanciales”, afirmó el presidente del IfW, Moritz Schularick, y las pérdidas de producción ascenderían a unos 30 mil millones de euros a largo plazo, de acuerdo con el análisis del instituto.
Trump anunció el viernes que aumentará a 25 por ciento los aranceles sobre los automóviles la próxima semana, desde el 15 por ciento acordado previamente, alegando que la UE no había cumplido su acuerdo comercial con Washington.
“La ya de por sí lenta tasa de crecimiento de Alemania se vería muy afectada”, señaló Julian Hinz, economista del IfW.
El instituto prevé que la economía alemana crezca 0.8 por ciento este año. Otras economías europeas con importantes sectores automovilísticos —entre ellas Italia, Eslovaquia y Suecia— también podrían sufrir pérdidas significativas, agregó.
El asesor principal del ministro de Finanzas alemán, Jens Suedekum, indicó a Reuters que “la UE debería limitarse a esperar y ver qué pasa por ahora. Es bien sabido que Trump se apresura a suspender o retirar sus grandilocuentes amenazas arancelarias”.
Asimismo, señaló que el mandatario estadunidense debe explicar por qué cree que la UE no está cumpliendo con el acuerdo comercial vigente, al tiempo que precisó que tampoco está claro si hay base jurídica para la última amenaza arancelaria. “Todo parece bastante impulsivo”, afirmó.
Reuters y Afp
02 de mayo de 2026 10:40
Washington. La aerolínea de bajo costo Spirit Airlines, en quiebra, cesó sus operaciones este sábado, convirtiéndose en la primera víctima del sector relacionada con la guerra de Irán, tras no lograr el apoyo de los acreedores para un plan de rescate del gobierno estadunidense.
La quiebra de la aerolínea, tras la duplicación de los precios del combustible de aviación durante los dos meses que lleva la guerra con Irán, supondrá la pérdida de miles de puestos de trabajo.
Se trata de un duro golpe para el presidente Donald Trump, quien había propuesto 500 millones de dólares para salvar a Spirit FLYYQ.PK a pesar de la oposición de algunos de sus asesores más cercanos y de muchos republicanos en el Congreso.
Ninguna aerolínea estadunidense del tamaño de Spirit —que llegó a representar 5 por ciento de los vuelos en Estados Unidos— se ha liquidado en dos décadas. Spirit contribuyó a mantener las tarifas más bajas en los mercados en los que competía con las principales aerolíneas.
Atendía destinos a México
La aerolínea conectaba Estados Unidos, especialmente el estado de Florida, con más de 20 destinos en Latinoamérica y el Caribe, entre ellos México, Colombia, Costa Rica, Honduras, Perú, Puerto Rico y República Dominicana.
En un comunicado, la matriz Spirit Aviation Holdings anunció "con pesar de que la compañía inició el cierre ordenado de sus operaciones, con efecto inmediato".
"Todos los vuelos de Spirit fueron cancelados, y los pasajeros de Spirit no deben acudir al aeropuerto", afirma en ese texto.
Vuelos cancelados
Una reunión de la junta directiva de Spirit concluyó sin un acuerdo para rescatar a la empresa, según informó a Reuters el viernes por la noche una persona cercana a las negociaciones.
"Lamentablemente, a pesar de los esfuerzos de la empresa, el reciente aumento sustancial de los precios del petróleo y otras presiones sobre el negocio han afectado significativamente a las perspectivas financieras de Spirit", declaró la aerolínea en un comunicado.
Spirit tenía programados 4 mil 119 vuelos nacionales entre el 1 y el 15 de mayo, con una oferta de 809 mil 638 plazas, según datos de la empresa de análisis de aviación Cirium.
Las aerolíneas de todo el mundo se enfrentan a la subida de los precios del combustible para aviones desde que los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán interrumpieron el tráfico a través del estrecho de Ormuz, en la peor crisis del sector del transporte aéreo desde la pandemia de covid-19. Spirit ya tenía dificultades para obtener beneficios antes de esta crisis.
Spirit construyó su marca en torno a tarifas asequibles para viajeros con un presupuesto ajustado dispuestos a prescindir de servicios adicionales como el equipaje facturado y la asignación de asientos. Esa demanda se redujo tras la pandemia, ya que los pasajeros prefirieron optar por viajes basados en la comodidad y la experiencia, golpeando a las aerolíneas de bajo costo.
El cierre de Spirit beneficiará a rivales como JetBlue Airways JBLU.O y Frontier Airlines ULCC.O, que también se están recuperando de la crisis de los costos. Las volátiles acciones de Spirit en el mercado extrabursátil se desplomaron 25 por ciento el viernes, mientras que Frontier subió 10 por ciento y JetBlue, 4 por ciento.
En una primera señal de que los competidores estaban listos para llenar el vacío, JetBlue anunció que ampliará su servicio desde Fort Lauderdale, uno de los mercados clave de Spirit, con 11 nuevas ciudades y más vuelos en las rutas existentes.
Trump declaró el viernes que la Casa Blanca había presentado a Spirit y a sus acreedores una propuesta de rescate definitiva después de que las negociaciones llegaran a un punto muerto en torno a un paquete de financiación de 500 millones de dólares que habría ayudado a la aerolínea a seguir operando durante el proceso de quiebra.
"Si podemos ayudarles, lo haremos, pero nosotros tenemos que ser los primeros", afirmó Trump a la prensa. "Si pudiéramos hacerlo, lo haríamos, pero sólo si es un buen acuerdo".
El colapso pone de manifiesto cómo la crisis del precio del combustible provocada por la guerra ha dejado al descubierto a las aerolíneas más débiles.
El plan de restructuración de Spirit preveía unos costos de combustible de aviación de unos 2.24 dólares por galón en 2026 y de 2.14 dólares en 2027, pero los precios habían subido hasta alrededor de 4.51 dólares por galón a finales de abril, lo que dejó a la aerolínea incapaz de sobrevivir sin nueva financiación.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, señaló a Reuters que había intentado que muchas aerolíneas compraran Spirit, pero no encontró interesados. "¿Qué compraría alguien? Si nadie más quiere comprarlas, ¿por qué íbamos a comprarlas nosotros?", preguntó Duffy.
Un acreedor cercano al acuerdo dijo que "la administración Trump hizo un esfuerzo extraordinario para intentar salvar a Spirit, pero no se puede insuflar vida a un cadáver".
Spirit había llegado a un acuerdo con sus prestamistas que le habría ayudado a salir de su segunda quiebra a finales de la primavera o principios del verano boreal. No obstante, el repunte de los precios del combustible para aviones descarriló esos planes, trastocando las previsiones de costos de Spirit y complicando su salida de la quiebra.
La aerolínea transportó alrededor de 1.7 millones de pasajeros en vuelos nacionales en febrero, con una cuota de mercado de 3.9 por ciento, frente a 5.1 por ciento del año previo, según datos de Cirium.
Tras el anuncio de Spirit, las principales aerolíneas estadunidenses lanzaron opciones de tarifas de rescate para los pasajeros afectados.
Frontier anunció descuentos en toda su red y planes para añadir rutas veraniegas, JetBlue ofreció tarifas de 99 dólares hasta el miércoles, Southwest introdujo tarifas especiales, United limitó los precios de los billetes de ida y American añadió tarifas de rescate mientras revisaba opciones para aumentar la capacidad en rutas clave.
Quiebras de empresas estadunidenses llegan a su nivel más alto en 12 años
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Sputnik
09 de enero de 2025 07:25
El nivel de bancarrotas empresariales en Estados Unidos alcanzó el número más alto en 14 años, un fenómeno que se debe principalmente a la baja demanda de bienes por parte de los consumidores, la inflación y la política monetaria del país, reportó el Financial Times, citando datos estadísticos.
Entre otras bancarrotas importantes de 2024, el periódico destacó la del fabricante de productos de almacenamiento de alimentos Tupperware, la de la cadena de restaurantes Red Lobster, la de la aerolínea Spirit Airlines y la del minorista de cosméticos Avon Products.
En total, al menos 686 compañías se declararon en quiebra en 2024 en Estados Unidos, 8 por ciento más que en 2023 y más que en cualquier otro año desde 2010 (828 declaraciones), indicó el diario, basándose en datos de S&P Global Market Intelligence.
El medio cita la bancarrota del minorista Party City como ejemplo de lo que se está convirtiendo en típico de las quiebras empresariales en 2024. A finales de diciembre, en concreto, la empresa presentó su segunda declaración de insolvencia en los últimos años y anunció que cerraría 700 tiendas en todo el país tras luchar en un entorno extremadamente difícil causado por las presiones inflacionistas sobre los costos y el gasto de los consumidores, así como por otros factores.
Analizando las causas de este fenómeno, el artículo destaca, sobre todo, el debilitamiento de la demanda de los consumidores, ya que son los gastos discrecionales –aquellos que se hacen por elección o preferencia personal, en lugar de ser necesarios u obligatorios– de lo que más dependen las empresas.
El costo constantemente elevado de los bienes y servicios está pesando sobre las exigencias de los consumidores, explicó el economista jefe de la empresa de contabilidad Ernst & Young, Gregory Daco.
Aunque la carga inflacionaria en Estados Unidos es especialmente pesada para las familias en el extremo inferior del espectro de ingresos, incluso en el medio y en el extremo superior se observa más cautela.
Conflicto en Medio Oriente golpea a la industria de artes gráficas
Proveedores anuncian a sus clientes aumentos hasta de 100 por ciento
▲ Diversos insumos para las industrias editorial y de las artes gráficas en general se han encarecido por el conflicto armado en Medio Oriente, lo que ha llevado a reducir tirajes.Foto La Jornada
Julio Gutiérrez
Periódico La Jornada Domingo 3 de mayo de 2026, p. 12
Los efectos del conflicto en Medio Oriente alcanzaron a la industria de las artes gráficas: talleres e imprentas enfrentan encarecimiento de insumos básicos para producir libros, periódicos, revistas y otros materiales impresos (papel, tinta y placas de impresión, entre otros).
De acuerdo con cifras revisadas por La Jornada, el papel importado ha subido más de 30 por ciento y el nacional alrededor de 15 por ciento; mientras, que la tinta tuvo alzas cercanas a 10 por ciento y las placas de impresión incrementos de doble dígito. A la par, los precios de los insumos químicos mostraron aumentos mucho más pronunciados, que en algunos casos duplicaron su valor.
En semanas recientes, grandes proveedores notificaron a sus clientes de una serie de alzas con el argumento del conflicto en Medio Oriente. Al mismo tiempo, fuentes del sector señalan que hay editoriales que, como resultado de estos incrementos, han reducido sus tirajes o las páginas por publicación.
Si bien hay insumos que a lo largo del año suben y bajan de precio, como el papel, hay otros que no disminuyen, como los de la tinta y las placas de impresión, lo que incrementará los costos aun cuando el conflicto termine pronto.
Según información obtenida por este medio, desde que comenzó la guerra el precio del papel nacional ha pasado de 13.10 a 15 pesos por kilogramo, un incremento de 15 por ciento, mientras el papel importado aumentó de 730 a 990 dólares por tonelada, un alza de 36 por ciento.
En el caso de la tinta, los cuatro colores base (negro, cian, magenta y amarillo) han subido 9.5 por ciento en promedio. El negro pasó de 51 a 55.85 pesos por kilogramo; el cian, de 79 a 86.51; el magenta, de 75 a 82.13 pesos, y el amarillo, de 79 a 86.51 pesos.
Por su parte, la lámina litográfica, utilizada en las placas de impresión, aumentó 15.6 por ciento, de 7.70 a 8.90 dólares por metro cuadrado.
Los incrementos de solventes y otros productos químicos fueron mayores. La solución de fuente pasó de 45 a 66.5 pesos por litro, un aumento de 47.8 por ciento, mientras el lavador de mantillas y rodillos subió de 36 a 63.5 pesos por litro, un alza de 76.4 por ciento.
El costo de informar
La industria de las artes gráficas es un eslabón clave en la producción y circulación de información a escala global. A través de ella se materializan libros, periódicos, empaques, etiquetas y una amplia gama de productos impresos que sostienen tanto la actividad editorial como el comercio, la educación y la manufactura, entre otros sectores.
Su relevancia no sólo radica en el volumen que produce, sino en su función en las cadenas de valor, pues conecta a proveedores de materias primas con industrias culturales y de consumo.
Las artes gráficas forman parte del rubro de libros, impresiones y prensa del sector cultural, el cual aporta alrededor de 2.8 por ciento del producto interno bruto (PIB) de México y concentra cerca de 3.5 por ciento del empleo nacional, de acuerdo con la Cuenta Satélite de la Cultura del Instituto Nacional de Estadística y Geografía.
SunChemical México, empresa productora de tintas y soluciones para la industria de impresión, informó a sus clientes el 15 de abril que subirá los precios de todas sus líneas de tintas a partir del primero de mayo.
“Estos ajustes se deben a la situación actual en Medio Oriente, que está impactando los mercados energéticos, las rutas logísticas y la disponibilidad de materias primas químicas (…) lo que hace necesarios los aumentos de precios y recargos para garantizar la continuidad del suministro.”
Holmen, compañía sueca especializada en la producción de papel y productos forestales, comunicó el 26 de marzo de 2026 a sus clientes que impondrá recargos derivados del encarecimiento de materias primas y transporte.
“El conflicto en Medio Oriente ha resultado en aumentos significativos en los costos de materias primas para la producción de papel, así como en mayores cargos de transporte”, informó.
ECO3 Graphic Solutions, proveedor global de sistemas de preprensa –tecnologías que preparan los archivos antes de su impresión– e insumos para la industria informó el 27 de febrero a sus clientes de México que elevará sus precios por un aumento de costos a nivel internacional.
“Los costos de materias primas estratégicas, particularmente el aluminio, base de fabricación de las placas offset, han mostrado incrementos relevantes y sostenidos”, argumentó.
Grupo Sánchez, proveedora de la industria gráfica, notificó el 20 de abril un “ajuste temporal” en precios por el encarecimiento de sus insumos, particularmente de origen petroquímico, energético y logístico.
Precios del petróleo respiran el fin de semana
Cierra el Brent por debajo de 110 dólares y el WTI en cerca de 100 dólares
Julio Gutiérrez
Periódico La Jornada Sábado 2 de mayo de 2026, p. 18
Tras el anuncio de Donald Trump de que cesaron los enfrentamientos militares con Irán, los precios internacionales del petróleo retrocedieron y dieron un respiro a los mercados con el WTI –referente de Estados Unidos–, cerca de 100 dólares y el Brent –referente de Europa–, por debajo de 110.
Al concluir la jornada de este viernes, los futuros del crudo Brent para julio cerraron en 108.17 dólares por barril, 2.23 dólares menos, equivalentes a 2.02 por ciento; mientras el West Texas Intermediate (WTI) concluyó en 101.94 dólares, con un retroceso de 3.13 dólares, es decir, 2.98 por ciento.
A lo largo de la semana, sin embargo, los precios de los energéticos mostraron episodios de fuerte presión al alza, y alcanzaron picos hasta de 126 dólares por barril en el caso del Brent y de alrededor de 110 dólares en el WTI.
En el trasfondo, la semana estuvo marcada por un repunte de la tensión en Medio Oriente, con intercambios de ataques y advertencias entre Estados Unidos e Irán que elevaron el riesgo de interrupciones en el suministro de crudo. Hacia el cierre de este viernes, el anuncio de que cesaron las hostilidades redujo la percepción de riesgo inmediato y dio paso a un ajuste a la baja en los precios.
Según información de Oil Prices, la cotización más alta del WTI esta semana alcanzó 110.65 dólares por barril el miércoles por la noche, cuando se crearon especulaciones respecto a que Washington evaluaba prolongar el bloqueo naval y selectivo al transporte petrolero iraní, así como mantener presión sobre sus exportaciones; mientras que la más baja fue de 94.91 dólares el lunes por la mañana.
A su vez, el Brent llegó a un máximo de 126.31 dólares el miércoles por la noche y la más baja fue de 106.87 este viernes por la mañana.
En México, ayer Petróleos Mexicanos (Pemex) no publicó el precio de la Mezcla Mexicana de Exportación debido a la falta de cotizaciones por el feriado del día del trabajo en Asia. No obstante, el jueves culminó en 105.5 dólares por barril.
Así, al considerar que el lunes el precio de la MME cerró en 98.8 dólares por barril, los precios del crudo mexicano se incrementaron 6.8 por ciento esta semana.
Por factores externos, la caída del PIB en el primer trimestre: SHCP
Julio Gutiérrez
02 de mayo de 2026 08:32
La caída de la economía mexicana en el primer trimestre estuvo influida por varios elementos, como un entorno internacional más incierto por el conflicto en Medio Oriente, las nuevas políticas comerciales de Estados Unidos, así como una debilidad generalizada de los sectores primario, secundario y terciario, lo cual manda una señal de “lento inicio de año en materia económica”, consideraron autoridades y analistas del sector financiero.
El jueves pasado el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) dio a conocer que entre enero y marzo el producto interno bruto (PIB) cayó 0.8 por ciento respecto al trimestre inmediato anterior (octubre-diciembre de 2025), con lo que rompió una racha de cuatro trimestres consecutivos en terreno positivo y fue la primera caída desde el último cuarto de 2024.
De forma anual, la actividad tuvo un avance de 0.2 por ciento, con un impulso proveniente del sector servicios, según el Inegi.
“Durante el primer trimestre la economía mexicana moderó su ritmo de crecimiento, influida por cambios relevantes en la política comercial de Estados Unidos y por el conflicto en Medio Oriente (...) Estos factores afectaron algunas industrias manufactureras, así como los precios de los energéticos y ciertas cadenas de proveeduría vinculadas con insumos estratégicos”, dijo Édgar Amador Zamora, titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Apuntó que, en lo que respecta al consumo interno, en el primer trimestre se observaron “signos de cautela”, pero la moderación “está estrechamente vinculada con la incertidumbre del entorno económico internacional (…) Cerca de 80 por ciento de la reducción en la confianza del consumidor se explica por la percepción de los hogares sobre las condiciones macroeconómicas generales y no por un deterioro de su situación financiera. Esto es consistente con un mercado laboral sólido en el cual los salarios reales continúan creciendo y el desempleo se mantiene en niveles bajos”.
Carlos Serrano, economista en jefe de BBVA, expresó que los datos confirman un inicio de año lento.
“La caída no solamente fue en la industria, que ya tenía una debilidad importante; los servicios también tuvieron una contracción. Tenemos una debilidad más generalizada; esto claramente imprime un sesgo a la baja al pronóstico de crecimiento.
“De todas formas, creemos que hacia el resto del año la economía se estará recuperando. Primero debe haber cierto impulso positivo por la Copa del Mundo y creemos que una vez que se empiecen a implementar los proyectos del plan de infraestructura también habrá un impacto positivo, y lo mismo si vienen buenas noticias de la revisión del T-MEC”, sostuvo Serrano.
En tanto, Banamex difundió una nota especial en la que dio a conocer que, debido al debilitamiento observado en el primer trimestre, redujo su pronóstico de crecimiento para este año de 1.6 a 1.3 por ciento.
